L’industrie du transport maritime étant responsable d’environ 90 % du commerce mondial en volume, les gouvernements accordent la priorité au transport sûr et sécurisé des marchandises pour assurer la stabilité et la croissance économiques, souligne une grande entreprise californienne de conseil en information et en croissance.

Une analyse Frost & Sullivan sur le marché mondial de la sécurité des ports maritimes révèle que le secteur est entraîné par des menaces accrues pour les opérations portuaires, l’expansion des terminaux et de nouveaux ports, la montée en flèche du trafic et l’accélération de la numérisation.

Une augmentation des dépenses de surveillance avec un grand nombre de nouveaux développements portuaires, en particulier dans les régions de l’Asie-Pacifique (APAC), de l’Afrique et du Moyen-Orient, et les mises à niveau technologiques dans les grands ports établis à l’échelle internationale stimulent la demande de solutions de sécurité des ports maritimes .

En conséquence, l’industrie devrait atteindre 9,10 milliards de dollars d’ici 2030, contre 6,74 milliards de dollars en 2020, soit une augmentation de 3 % du taux de croissance annuel composé (TCAC). La cybersécurité devrait générer les revenus les plus élevés – 4,08 milliards de dollars, suivis du dépistage et de la détection à 1,69 milliard de dollars, d’ici 2030.

«Les ports restent une préoccupation majeure en matière de sécurité en tant que composant essentiel des chaînes d’approvisionnement et du commerce mondiaux. Toute perturbation dans les ports affecterait les transports interconnectés, la production d’énergie et les industries manufacturières et aurait des conséquences économiques de grande envergure dans un pays ou même une région plus vaste », a déclaré Aravind Srimoolanathan, analyste de l’industrie, aérospatiale, défense et sécurité chez Frost & Sullivan .

«Alors que les ports se remettent de l’impact de la pandémie, le trafic maritime devrait se redresser d’ici deux à trois ans pour répondre à la demande mondiale, encourageant ainsi les ports à investir davantage dans des solutions pour la sécurité des infrastructures et pour gérer la congestion. La demande de logiciels supplémentaires pour les équipements de contrôle et leur intégration dans la sécurité globale du port s’intensifiera.»

La numérisation des ports pour le suivi et la coordination des navires et des marchandises a le double objectif de réduire les dépenses opérationnelles et d’améliorer l’efficacité, a déclaré M. Srimoolanathan. «Les fournisseurs de sécurité doivent envisager les meilleurs moyens d’optimiser le contrôle et la détection du fret, la surveillance et la sécurité du périmètre en déployant l’analyse de données et l’intelligence artificielle (IA) tout en améliorant la précision des systèmes de sécurité existants pour identifier et contrecarrer les menaces.»

L’analyse de Frost & Sullivan suggère que les fournisseurs de services devraient se concentrer sur trois domaines pour répondre au mieux aux besoins des développeurs et opérateurs portuaires 

1. Des systèmes intégrés pour des opérations de sécurité efficaces : À mesure que de nouvelles technologies et applications émergent, il peut y avoir une incertitude parmi les utilisateurs finaux. Les nouvelles technologies qui s’intègrent facilement, avec une interface claire et simple qui nécessite une formation minimale pour les employés de sécurité, séduiront les utilisateurs finaux.

2. Modèle commercial des services gérés : Les partenariats avec les gouvernements et les opérateurs portuaires dans les phases naissantes des projets de développement portuaire pour fournir des solutions clés en main et des services de soutien opérationnel qui comblent les lacunes en matière de capacité de sécurité peuvent s’avérer bénéfiques.

3. Cybersécurité des systèmes de sécurité physique : Les fournisseurs doivent combiner les applications de gestion des informations de sécurité physique (PSIM) et de gestion des informations de sécurité et des événements (SIEM) afin que le personnel de sécurité physique puisse détecter les menaces secrètes et que l’équipe de cybersécurité puisse comprendre les risques associés au système de sécurité physique. (Photo Port de Los Angeles)