En publiant ses prévisions de juillet pour l’indice ITS Logistics U.S. Port/Rail Ramp Freight, l’équipe d’ITS logistics a prévenu que la menace d’une grève dans les ports de l’Est et de la côte du golfe pourrait nuire aux opérations américaines et canadiennes.

Ce mois-ci, l’indice révèle que les activités de transport avant la haute saison ont entraîné une augmentation modérée des volumes sur la plupart des marchés, mais qu’un manque d’équipement a mis à mal le volume des importations à l’origine. De plus, en raison des pénuries d’équipement importé à l’étranger, les expéditeurs doivent réserver dans de nouveaux points d’entrée nord-américains en dehors de leur réseau actuel de chaîne d’approvisionnement.

« Malgré le manque d’équipement, le transport intérieur nord-américain ne connaît pas encore de difficultés opérationnelles importantes à cause de cela », a déclaré Paul Brashier, vice-président de la chaîne d’approvisionnement mondiale pour ITS Logistics. « Cela dit, en ce qui concerne les points d’entrée nord-américains, la pénurie d’équipement cause des perturbations modérées aux expéditeurs ce mois‐ci. Cela est particulièrement vrai dans les sept à dix derniers jours de juillet. Les volumes devraient augmenter à mesure que nous entrons en août et que les volumes de pointe passent des quais d’importation aux États-Unis. »

Ce mois-ci, le volume de conteneurs du port de L.A. a augmenté de 14,4 % en raison d’une forte activité commerciale, qui s’est amplifié avec la haute saison les menaces de grève des travailleurs dans les ports de l’Est et de la côte du golfe, ainsi que les dépenses constantes des consommateurs. Au cours du premier semestre, 4,7 millions d’unités en équivalent conteneurs de 20 pieds ont été manutentionnées, ce qui représente plus que la même période l’an dernier.

Quant à la menace actuelle d’une grève des travailleurs, alors qu’il ne reste que 70 jours dans le contrat actuel de l’Association internationale des débardeurs (ILA), les discussions sont restées au point mort, la stratégie du syndicat était de régler tous les contrats des administrations locales et d’entamer ensuite les négociations pour le contrat principal.

« Les perturbations de la main-d’œuvre peuvent avoir des répercussions négatives sur les opérations aux États-Unis et au Canada, a déclaré M. Brashier. « Pour l’instant, il n’y a pas de forte probabilité d’une grève prolongée sur la côte est des États-Unis et le Golfe et au Canada, mais la menace d’une grève fait que les expéditeurs déplacent leurs combinaisons de réservation vers la côte ouest pour éviter les deux régions. »

De nombreux navires font escale dans certains des ports américains de plus petits à moyen volume, ce qui a une incidence négative sur les exportations. Si on le combine avec le déséquilibre de l’équipement, cela continuera à poser un défi aux exportateurs au quatrième trimestre de cette année.

L’indice de fret de la rampe portuaire/ferroviaire d’ITS Logistics prévoit les opérations portuaires de conteneurs et de dragage pour les régions du Pacifique, de l’Atlantique et du Golfe. Les opérations de rampe de chargement des conteneurs maritimes et domestiques sont également mises en évidence dans l’indice pour les régions ouest, intérieur et est.

(Photo du port de Los Angeles)