Un rapport commandé par BIMCO montre que même si la liste des installations de recyclage de navires agréées dans l’UE continue de s’allonger, les nouveaux ajouts n’ont pas permis d’accroître la capacité de production pour répondre aux demandes de l’industrie mondiale du transport maritime. Par conséquent, BIMCO estime qu’il faut se concentrer sur l’ajout d’installations en dehors de l’UE. Le rapport montre également que le système d’audit de l’UE fonctionne comme prévu pour les installations de recyclage hors UE.
Le « Rapport sur la liste européenne des installations de recyclage de navires« est la 3e édition de Marprof Environmental Ltd et a été commandée pour la première fois par BIMCO en 2019, suivie de la 2e édition en 2020. La 3e édition confirme que jusqu’à présent, l’inclusion d’installations de recyclage de navires non européennes sur la liste de l’UE a fourni un potentiel limité de recyclage à grande échelle.
Les installations des États membres de l’UE fournissent généralement des solutions locales sur mesure pour un marché de recyclage de niche ou sont axées sur le démantèlement en mer. Cela signifie qu’elles ne sont pas dédiées au recyclage de grands navires de haute mer et n’ont donc pas de capacité suffisante. Le rapport montre que la Turquie est donc la seule grande nation de recyclage de navires à contribuer de manière significative à la liste de l’UE.
«« Aujourd’hui, il n’existe toujours pas d’installations dans les principaux pays de recyclage tels que l’Inde, le Bangladesh ou le Pakistan figurant sur la liste de l’UE pour répondre à la demande de recyclage de navires de plus grande taille. De nombreux chantiers ont fait des efforts considérables pour moderniser leurs installations. Nous pensons que l’accent devrait être mis sur l’ajout de certaines de ces installations à la liste si elles répondent aux normes de la Convention de Hong Kong, qui, selon nous, devrait être ratifiée dès que possible », déclare le secrétaire général et PDG de BIMCO, David Loosley.
Le rapport souligne également que l’importance stratégique du recyclage des navires dans la stratégie globale de la CE devient de plus en plus claire et importante. Selon la CE, le « New Green Deal européen » et le soutien à l’économie circulaire sont des éléments clés de son attention et de ses dépenses dans un avenir prévisible.
«BIMCO reconnaît que l’industrie du recyclage des navires a un potentiel considérable pour contribuer à l’économie circulaire, car elle fournit de grandes quantités de ferraille aux industries de l’acier et du fer, réduisant ainsi le besoin de produire des métaux primaires. Une étude commandée par la Banque mondiale en 2009 a révélé que le Bangladesh satisfaisait 50 % de ses besoins en acier grâce au recyclage national des navires, pour ne citer qu’un exemple », explique Loosley.
Alors que la 3e édition du « Rapport sur la liste européenne des installations de recyclage de navires » était sur le point d’être publiée, un projet de liste de l’UE de septembre 2022 a été publié, témoignant du retrait de deux installations de recyclage de navires en Turquie de la liste en raison de défaillances.
BIMCO est heureux de constater que le système d’audit de l’UE fonctionne comme prévu en identifiant les défaillances des systèmes auditables et en réagissant par des mesures punitives si nécessaire.Source : BIMCO,Mette Kronholm Frände