HOUSTON – L’ampleur de la perturbation de l’industrie due à la décarbonisation est telle qu’une stratégie de décarbonation est probablement désormais la meilleure stratégie commerciale pour les armateurs. Tel était le message adressé à l’industrie par Christopher J. Wiernicki, président du conseil, président et chef de la direction d’ABS, dans un discours liminaire à l’occasion de l’ouverture de la North American Shipping Week. Il a également souligné que les gouvernements doivent intervenir pour accélérer le développement de solutions à faible émission de carbone.

« Déjà aujourd’hui, il ne suffit pas d’avoir une stratégie de décarbonation pour son entreprise. Non, la décarbonation est de plus en plus susceptible d’être votre meilleure stratégie commerciale. La décarbonation de notre industrie représente une opportunité stratégique pour l’ensemble de la filière, un réalignement structurel aux proportions historiques où tout l’écosystème et la chaîne de valeur sont bousculés. Au cours des trois prochaines décennies, l’Agence internationale de l’énergie estime qu’il y aura au total plus de 100 000 milliards de dollars d’investissements dans l’énergie propre.

 « Atteindre l’objectif de décarbonation à l’horizon 2050 est actuellement un défi où l’on ne voit que l’esquisse d’une solution. Comme nous l’avons souligné dans notre troisième perspective de transport maritime à faible émission de carbone, notre industrie ne peut pas atteindre seule les objectifs de décarbonation. Alors que 2030 est peut-être à portée opérationnelle, 2050 nécessitera une solution déployée sur l’ensemble de la chaîne de valeur.

« Se contenter de garantir les quantités requises de carburants sans carbone pour alimenter la transition de notre industrie nécessitera de multiplier par 10 les sources d’énergie renouvelable mondiales. Inciter les premiers acteurs et créer le cadre pour les carburants neutres en carbone nécessitera une élaboration de politiques ciblée. » (photo ABS)