Le premier navire du programme de construction neuve de 500 millions d’euros de Finnlines, le navire roulier hybride Finneco I, a été livré le 28 avril 2022.
La planification du concept a débuté en 2018 et l’objectif était de créer le navire le plus respectueux de l’environnement jamais exploité en mer Baltique. La commande de trois navires rouliers a été signée en mai 2018 et la construction du premier navire a commencé en juin 2020.
La construction des deux navires jumeaux a également progressé. Le deuxième navire roulier, le Finneco II, a été lancé en août 2021, le troisième, le Finneco III, en novembre 2021. Les trois navires entreront dans le trafic de Finnlines en mer Baltique, en mer du Nord et en Gascogne en 2022.
Le programme de construction de nouveaux navires de Finnlines comprend également deux navires ro-pax éco-durables Superstar dont la livraison est prévue en 2023.
Des opérations de fret efficaces
Par rapport aux plus gros navires de la flotte actuelle de Finnlines, la capacité de transport de marchandises des nouveaux navires hybrides augmentera de près de 40 %, car chaque navire peut transporter une cargaison de 5,8 km. En pratique, cela signifie que le navire peut transporter environ 400 remorques par voyage.
Néanmoins, l’efficacité des opérations de chargement sera assurée par l’aménagement de rampes arrière, de rampes intérieures et de ponts élévateurs pour voitures. Certaines zones des ponts de chargement ont été réservées au chargement des bobines de papier. Plusieurs ponts et rampes intérieures accélèrent le chargement et le déchargement. En même temps, les navires seront extrêmement flexibles – un pont élévateur permet de charger tout type de fret roulant jusqu’à 7 mètres.
Green plus pour la performance environnementale
La société de classification Rina a attribué au navire la notation de classe supplémentaire « Green Plus » pour ses performances environnementales. Le navire est équipé de moteurs principaux à deux temps, qui ont une consommation de carburant spécifique inférieure à celle des moteurs à quatre temps. Un système de lubrification à air sous la quille réduira la résistance au frottement et à l’hydrodynamique et réduira par conséquent la consommation de carburant et les émissions. Il est possible d’atteindre zéro émission lors des escales grâce à une batterie de 5 MW. Les batteries sont rechargées pendant la navigation et à 600 m2Des panneaux solaires produiront également de l’électricité. De plus, un système de nettoyage des gaz d’échappement permettra de réduire les émissions atmosphériques et les particules nocives.
Des services améliorés
Finnlines a amélioré ses services à bord pour les chauffeurs routiers, qui sont des clients réguliers. Le navire dispose d’une salle de sport, d’un espace sauna, d’une salle à manger et de loisirs et d’une buanderie à disposition des chauffeurs. Pour plus de confort à bord, les chauffeurs se verront attribuer des cabines individuelles.
« Nous souhaitons la bienvenue au Finneco I dans notre flotte. Le navire sera plus grand et plus respectueux de l’environnement que n’importe quel navire roulier en mer Baltique. Le navire jouera un rôle important pour assurer un approvisionnement fiable de marchandises à destination et en provenance de la Finlande et nos connexions avec l’Europe s’amélioreront considérablement lorsque le navire commencera à opérer dans le trafic de Finnlines en mer Baltique, en mer du Nord et en Gascogne », a déclaréEmmanuel Grimaldi, PDG de Finnlines.
« Les navires innovants de la classe Eco, également construits au chantier naval Jinling Jiangsu et qui naviguent désormais sous le pavillon du groupe Grimaldi, ont rencontré un grand succès. Je suis convaincu que la série Finneco apportera une valeur ajoutée à Finnlines et à ses clients », poursuit Grimaldi.
Caractéristiques du navire Finneco I–III
Type de navire : Ro-ro
Classe de glace : 1 A Super
Longueur hors tout : 238,0 m
Largeur, moulée : 34,0 m
Tonnage brut : 60 515
Poids mort : 17 377
Mètres de voie : 5 800
Vitesse de conception : 20,7 nœuds
Puissance moteur : 2 x 12 780 kW
Drapeau: Finlande
Technologie de réduction des émissions
- Lubrification à l’air
- Pack de batterie
- Réduction des gaz d’échappement
- Panneaux solaires
- Récupération de chaleur perdue
- Système de traitement des eaux de ballast