L’Administration portuaire de Prince Rupert a annoncé que 24,6 millions de tonnes de marchandises ont transité par le port de Prince Rupert en 2022, soit deux pour cent de moins que les volumes de 2021.

La légère diminution d’une année à l’autre reflète les défis croissants causés par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui touchent les importations et les exportations, l’évolution rapide de la demande d’énergie et les tensions géopolitiques au cours des 12 derniers mois. Malgré la volatilité actuelle, des progrès considérables ont été réalisés en vue de créer une porte d’entrée commerciale plus résiliente et durable à court et à long terme grâce à une diversification accrue, à de nouvelles capacités et à des services élargis.

« Le port de Prince Rupert doit faire évoluer ses services et ses capacités, sinon la compétitivité de notre porte d’entrée s’érodera. Le commerce mondial et les chaînes d’approvisionnement évoluent rapidement, et nous devons nous adapter », a déclaré Shaun Stevenson, président-directeur général de l’Administration portuaire de Prince Rupert.

« Il souligne l’importance des projets en cours de développement, notamment l’expansion du terminal à conteneurs et des services logistiques, ainsi que l’expansion et la diversification des terminaux existants et la création de nouvelles installations d’exportation nécessaires pour appuyer le rôle du Canada dans la sécurité énergétique mondiale. À mesure que ces projets atteindront des points de décision critiques, 2023 définira l’avenir du port de Prince Rupert. »

DP World le terminal à conteneurs Fairview de Prince Rupert a vu ses volumes intermodaux diminuer de 2 % en 2022 pour s’établir à 10,35 millions de tonnes. La croissance a été entravée par la congestion dans les ports intérieurs qui a eu une incidence sur les opérations et la fluidité au deuxième et au troisième trimestre. Prince Rupert. »

Agrandissement du terminal Fairview

Parmi les retards, l’expansion sud du terminal Fairview a augmenté sa capacité annuelle totale à 1,6 million d’EVP. Ce projet favorise une plus grande résilience et ajoute une capacité intermodale fort nécessaire sur la côte Ouest du Canada. La planification de l’expansion nordique du terminal à conteneurs Fairview est en cours, et la construction devrait commencer en 2023. Une fois achevée, la capacité du terminal atteindra 1,8 million d’EVP. 

Trigon Pacific Terminals, anciennement Ridley Terminals Inc., a transporté plus de 7 millions de tonnes dans son terminal houiller. Les volumes de charbon en 2022 représentent une diminution de 3 % par rapport à l’année précédente.

En novembre, Trigon a annoncé qu’elle avait obtenu une contribution de 75 millions de dollars du Fonds national des corridors commerciaux pour la construction d’un deuxième poste d’amarrage qui permettra au terminal de diversifier sa composition de fret et de doubler sa capacité d’exportation.

La demande de produits énergétiques de l’Ouest canadien est demeurée forte en 2022, le terminal d’exportation de propane Ridley Island d’AltaGas ayant expédié 1,7 million de tonnes, soit une augmentation de 17 % par rapport à 2021. Le terminal de vrac de GPL de Watson Island, à Pembina, est entré dans sa deuxième année d’exploitation et a traité plus de 538 000 tonnes, une hausse de 45 % d’une année à l’autre. Le terminal Westview Wood Pellet de Drax a vu ses volumes augmenter de 6 %, avec plus de 1,5 million de tonnes expédiées vers les marchés d’Europe et d’Asie.

Une mauvaise campagne agricole a contribué au fait que le grain de Prince Rupert a connu un début de 2022 difficile et a entraîné le transport terminal de plus de 3,2 millions de tonnes de produits agricoles, une baisse de 9 % d’une année à l’autre. Une année de récolte 2022 beaucoup plus forte a mené à des volumes d’exportation plus sains au quatrième trimestre, et le terminal est en voie de rebondir en 2023.

Les navires de croisière sont retournés à Prince Rupert en 2022 de façon importante après une pause de deux ans, marquant la saison de croisière la plus occupée depuis plus d’une décennie au Port. 40 998 croisiéristes ont transité par Prince Rupert, une augmentation de 230 % par rapport aux niveaux de 2019. La PRPA a également annoncé un accord d’exploitation de terminal de 10 ans avec Global Ports Holding (GPH), le plus grand opérateur portuaire de croisière indépendant au monde. À compter de 2023, GPH gérera le programme d’excursions à terre et supervisera tous les horaires de croisière et les services passagers au port de Prince Rupert.

En 2022, le port de Prince Rupert a réalisé de nombreux projets stratégiques essentiels à l’expansion et à la diversification de la porte d’entrée commerciale. Ces projets sont essentiels pour que le port de Prince Rupert puisse continuer d’ancrer des chaînes d’approvisionnement et des échanges commerciaux canadiens concurrentiels, résilients et durables :

• Le projet de Vopak Pacific Canada a franchi une étape réglementaire importante lorsque les autorités fédérales ont pris une décision finale sur l’évaluation des effets environnementaux du projet. Vopak continue d’examiner une décision d’investissement finale pour l’installation de stockage de liquides en vrac située sur l’île Ridley.
• L’achèvement de l’expansion sud du terminal à conteneurs Fairview a coïncidé avec la mise en service du nouveau corridor de raccordement Fairview-Ridley de la PRPA – une route de transport privée de 5 km et deux voies d’évitement supplémentaires – qui raccourcit la distance entre le camion et le terminal. détourne la circulation des camions porte-conteneurs des routes publiques et relie Fairview aux futures installations de transbordement sur l’île Ridley.
• Des progrès ont été réalisés dans deux installations de transbordement uniques au port de Prince Rupert. Les premiers travaux ont commencé sur le South Kaien Import Logistics Park qui permettra le développement de services de transbordement à l’importation à la Porte. L’ERAR continue également de faire progresser l’élaboration de la plateforme logistique d’exportation proposée de l’île Ridley, qui permettra le transbordement à grande échelle au port et ouvrira de nouveaux débouchés pour les producteurs et les exportateurs de l’Ouest canadien.
• PRPA et DP World ont conclu un accord de deux ans pour évaluer la faisabilité d’un deuxième terminal à conteneurs, qui doublerait la capacité intermodale du port. Le projet de terminal représente l’avancement continu du plan directeur du terminal à conteneurs de la PRPA, qui décrivait la possibilité d’un deuxième terminal intermodal offrant des emplois et des avantages économiques considérables aux économies régionale et nationale.
• L’alimentation à quai a été mise en service aux deux postes à quai du terminal à conteneurs Fairview, ce qui a permis aux navires d’éteindre leurs génératrices et de compter sur l’alimentation électrique à leur poste à quai. L’énergie à quai est un élément clé du Plan de réduction des émissions de carbone de la PRPA, qui vise à réduire l’intensité des gaz à effet de serre du Port de 30 % par rapport aux niveaux de 2018 d’ici 2030 et à atteindre la carboneutralité d’ici 2050.
• Wolverine Terminals a terminé la construction du poste d’amarrage pour son prochain service de ravitaillement en carburant maritime. Les barges de transport ferroviaire et de distribution de carburant sont en construction et devraient être livrées en 2023. Ce projet permettra d’offrir d’importants services de ravitaillement aux navires de croisière et aux cargos à Prince Rupert.

« Nous nous efforçons de poursuivre la tâche difficile de créer une porte d’entrée dynamique qui répond aux besoins commerciaux du Canada et joue un rôle important dans la transition énergétique mondiale, a déclaré M. Stevenson. « Le port a l’occasion d’obtenir plus de 2 milliards de dollars en nouveaux investissements de projet en 2023, ce qui représente la capacité de la chaîne d’approvisionnement et la résilience du pays, ainsi que de nouveaux emplois, de nouvelles possibilités économiques et une assiette fiscale pour la collectivité locale et la région.  L’engagement de l’ERAP à réaliser une vision d’une porte d’entrée concurrentielle, diversifiée et durable nous permettra de continuer à bâtir un Canada meilleur et un meilleur Prince Rupert, en développant le commerce. »

(Photo de l’Administration portuaire de Prince Rupert