L’attractivité décroissante d’une carrière en mer, associée à l’augmentation des ratios hommes-couchettes et à la croissance continue de la flotte conduira à la plus grande pénurie d’officiers pour équiper la flotte marchande mondiale en plus d’une décennie d’ici 2026, estime le cabinet de conseil maritime Drewry basé à Londres dans son dernier rapport d’effectif.

Drewry pense que les dernières tendances auront des implications importantes à la fois pour l’embauche et l’inflation future des coûts de personnel.

Le déficit actuel de l’offre d’officiers est estimé à environ 3% du pool mondial, ce qui, selon Drewry, est largement gérable et n’a pas d’impact notable sur l’embauche. Cependant, cela est en partie masqué par la marche au ralenti temporaire des navires dans certains secteurs comme la croisière, en raison de la pandémie de Covid-19. L’offre de notations est beaucoup plus élastique en raison des conditions d’entrée plus faibles et des périodes de formation courtes.

À l’horizon 2026, l’écart entre l’offre et la demande devrait se creuser pour atteindre un déficit équivalant à plus de 5 % du bassin mondial d’officiers et le niveau le plus élevé depuis 2013. La principale raison en est le ralentissement de l’offre d’officiers en tant qu’attractivité d’une carrière en mer.

Au cours des cinq années précédant 2016, l’offre de marins disponibles pour équiper la flotte marchande mondiale a augmenté à un taux annuel moyen de 2,7%, selon les estimations de Drewry. Néanmoins, au cours des cinq dernières années, ce taux de croissance s’est réduit à seulement 0,5 % par an.

« Avec les effets négatifs continus de la vie en mer provoqués par la pandémie de Covide-19, certains marins peuvent avancer leurs plans de retraite, tandis que d’autres peuvent chercher du travail à terre », a déclaré Rhett Harris, responsable de la recherche sur les effectifs de Drewry. « Il est vrai depuis plusieurs années que les officiers de qualité sont difficiles à recruter et à retenir. Cette situation devrait s’aggraver, car la croissance de l’offre ne parvient pas à suivre le rythme d’une flotte mondiale en expansion. »

Pendant ce temps, l’indicateur de changement d’équipage de la déclaration de juin Neptune montre que le nombre de gens de mer à bord des navires au-delà de l’expiration de leur contrat de travail a augmenté depuis l’indicateur de mai, passant de 5,8 % à 7,4 %. Le nombre de gens de mer à bord des navires pendant plus de 11 mois a diminué de 0,8% à 0,4%, correspondant à une diminution relative de 50%.

L’augmentation des taux d’infection dans les principaux pays d’origine des équipages et des protocoles de changement d’équipage plus stricts dans les principaux centres de changement d’équipage sont considérés comme les principaux moteurs des changements d’équipage retardés et compliqués. (Photo Shutterstock)