Le conseil d’administration de l’Autorité portuaire de New York et du New Jersey a donné son feu vert à la proposition de CMA-CGM de reprendre les opérations de deux terminaux de conteneurs clés, GCT Bayonne et GCT New York (Howland Hook).

Dans le cadre des baux portuaires actualisés, le loyer est augmenté en fonction du débit des conteneurs, le transporteur basé à Marseille est responsable des réparations des quais et des postes d’amarrage, et des investissements à grande échelle sont prévus pour augmenter le débit.

« Nous souhaitons la bienvenue à CMA-CGM en tant que partenaires clés dans l’exploitation de deux de nos terminaux maritimes, et nous nous réjouissons à l’idée de travailler en étroite collaboration avec CMA-CGM dans le futur développement vigoureux de nos ports de mer », a déclaré Rick Cotton, directeur général de l’Administration portuaire.

CMA-CGM a accepté de travailler conformément aux objectifs de durabilité du port, y compris son objectif d’atteindre la carboneutralité d’ici 2050. Les mesures connexes comprennent le passage de son équipement de manutention à la technologie zéro émission, le soutien de l’utilisation d’énergie renouvelable et la maximisation du contenu des entreprises locales.

Le transporteur français avait annoncé son intention d’acquérir les deux terminaux de GCT en décembre 2022. Ensemble, les installations peuvent traiter environ deux millions d’EVP par an. CMA-CGM estime qu’elle peut presque doubler sa capacité avec les bons investissements. Le terminal de Bayonne est le plus automatisé du port et peut accueillir des navires jusqu’à 18000 EVP.

Les deux terminaux resteront des installations multi-utilisateurs, et CMA-CGM prévoit de conserver l’équipe de direction actuelle.

(Photo CMA-CGM)