Pour ceux qui se demandent pourquoi il faut tant de temps pour déloger l’Ever Given, cette carte topographique de myshiptracking.com montre que la voie de navigation draguée ne représente qu’environ 2/3 du canal du côté ouest. On dirait que 1/3 du navire est échoué.
Le passage du canal de Suez continue d’être bloqué dans les deux sens alors qu’un porte-conteneurs exploité par Evergreen Marine s’est échoué et s’est logé sur en travers de la voie navigable en raison de vents forts et de tempêtes de sable tôt le mardi 23 mars.
Alors que les efforts pour déloger le navire Evergreen du canal de Suez se poursuivent, des centaines de navires sont pris dans le trafic dans les deux sens. Le canal de Suez a une capacité journalière d’environ 50 à 85 navires, avec des navires entrant des deux côtés. Cette simulation de navigation de l’Autorité officielle du canal de Suez (SCA) illustre très bien les marges.
Une fois le canal rouvrira, les convois auraient pour objectif de fonctionner en continu. En évaluent l’arriéré actuel de navires au 27 mars, on s’attend à ce que la file d’attente complète passe de 3 à 6 jours, sous réserve de la sécurité et d’autres circonstances opérationnelles. À mesure que davantage de navires atteignent le blocage ou sont redirigés, il s’agit ici d’une estimation et est susceptible de changer. Actuellement, Maersk et ses partenaires ont 22 navires en attente pour entrer dans le canal, avec 4-5 qui devraient atteindre le blocage aujourd’hui.
Si les HEA sont menacées à mesure que les efforts de sauvetage se poursuivent, il est trop tôt pour indiquer le retard total des navires échoués.
Avec des fichiers de Maersk