Depuis le début de l’année, la capacité de la flotte de navires-porte-conteneurs a augmenté de 1,6 million de EVP. Par rapport à l’année dernière, la capacité a augmenté de 11% pour atteindre 29,5 millions d’EVP, ce qui représente la croissance la plus rapide de la flotte en 15 ans, selon un rapport publié aujourd’hui par BIMCO.

Au cours de la première moitié de 2024, la livraison de nouveaux navires a atteint un nouveau sommet. Au total, 264 navires d’une capacité combinée de 1,6 million de TEU ont été livrés par les chantiers navals, soit deux tiers de plus que lors du premier semestre de l’année dernière, lorsque le précédent record avait été établi.

Bien qu’aucun nouveau point de référence n’ait été établi, la forte demande de navires a contribué à maintenir le recyclage des navires à un faible niveau. La forte croissance du volume de cargaison et le réacheminement des navires via le cap de Bonne-Espérance ont contribué au recyclage de seulement 36 navires d’une capacité combinée de 51k EVP, a indiqué BIMCO.

Malgré les faits, les armateurs ont continué à passer des commandes pour de nouveaux navires. Depuis le début de l’année, 63 navires d’une capacité combinée de 0,4 million de TEU ont été commandés et le ratio carnet-flotte reste élevé à 19%.

Le carnet de commandes contient déjà des commandes pour la livraison en 2028 et une moyenne de 1,5 million d’EVP est prévue chaque année entre 2025 et 2027.

La capacité combinée de 12k-17k EVP a augmenté le plus rapidement. Ce segment est maintenant le plus important dans la flotte de conteneurs, représentant 22%. La capacité du segment a augmenté de 25 % sur 12 mois et la croissance représente près de 50 % de la croissance globale de la flotte.

En effet, le segment des navires de 12k-17k EVP a également été le principal moteur de croissance en 2022 et 2023. En outre, le segment dominera également la croissance dans les années à venir, car il représente plus de 50% de la capacité sur commande.

Les navires de plus de 17 000 EVP ont dominé la croissance au cours de la période 2015-2021, mais ne représentent que 17% de la capacité dans le carnet de commandes. Les armateurs se sont détournés des grands navires, car ils sont limités sur le plan opérationnel aux ports d’Asie et d’Europe, et les 212 navires déjà en service couvrent la plupart de ces voies de commerce.

La capacité de la flotte de conteneurs devrait dépasser 30 millions de TEU pour la première fois à la fin du 3e trimestre et atteindre 30,5 millions d’ici à la fin de 2024. D’ici la fin de l’année 2027, le carnet de commandes actuel va encore augmenter de 4,3 millions de TEU.

« Comme il est peu probable que la croissance du volume de cargaison soit à la hauteur de cette expansion, nous prévoyons une augmentation et un ralentissement de la croissance globale de la flotte de recyclage des navires. De plus, si les navires peuvent finalement retourner en mer Rouge et dans le canal de Suez, la demande pour les navires diminuera », a déclaré Niels Rasmussen, analyste en chef du secteur maritime chez BIMCO.

(Photo Dreamstime de porte-conteneurs)