En 2023, 2,3 millions d’EVP de capacité de porte-conteneurs ont été livrés, battant le précédent record de 37%, selon BIMCO. Depuis le début de l’année, un nouveau record a été établi, plus d’un million d’EVP ayant déjà été livrés au cours des quatre premiers mois de l’année, soit une augmentation de près de 80 % par rapport au précédent record.

Comme le recyclage des navires n’a jusqu’à présent retiré que 19 navires plus petits, la flotte a augmenté de près d’un million d’EVP, soit une augmentation de 3,5% par rapport au début de l’année. Cela s’ajoute à la croissance de la flotte de l’an dernier de 8,2 %.

En raison des livraisons enregistrées, le carnet de commandes a décliné. Cependant, comme 1,8 million d’EVP ont été contractés en 2023 et 2024, il n’a diminué que de 1 million d’EVP et s’élève maintenant à 6,1 millions d’EVP, soit 21% de la taille actuelle de la flotte. Par conséquent, la part du carnet de commandes de la flotte est plus de deux fois supérieure à ce qu’elle était avant la pandémie de COVID et la frénésie de contrats des exploitants de lignes de ligne.

Le carnet de commandes contient 2 millions d’EVP pour la livraison en 2024 et les volumes de livraison pour l’année devraient dépasser les 3 millions d’EVP, soit 30% de plus que le record de l’année dernière. En 2025, les livraisons devraient se terminer juste en dessous de 2 millions d’EVP, les troisièmes livraisons les plus élevées en un an n’ayant été dépassées qu’en 2023 et 2024.

« Malgré cela, les livraisons sont encore loin d’être enregistrées par rapport à la taille de la flotte », note Niels Rasmussen, analyste en chef des expéditions chez BIMCO. » En 2024, nous prévoyons que les livraisons atteindront 11 % de la capacité de la flotte en début d’année. Ce chiffre a été battu récemment en 2008, lorsque les livraisons représentaient 14 % de la flotte. »

Les livraisons records de navires devraient créer une offre excédentaire importante sur le marché, et bien que cela ait eu un impact sur le marché en 2023, il semble que les livraisons cette année contribuent plutôt à maintenir le commerce mondial de conteneurs en mouvement.

En raison du réacheminement des navires via le cap de Bonne-Espérance à la suite des attaques menées par les Houthis dans la mer Rouge, une capacité supplémentaire d’environ 10 % est nécessaire pour gérer le commerce mondial de conteneurs. La capacité nécessaire pour gérer toute croissance du marché devrait être ajoutée à ces 10 %.

« Lorsque les navires commenceront à augmenter leurs traversées via la mer Rouge et le canal de Suez, nous verrons très probablement une offre excédentaire importante », a déclaré M. Rasmussen. « Entre 2019 et 2023, la flotte a augmenté de 21 %, tandis que les volumes de conteneurs n’ont augmenté que de 4 %. Entre 2023 et 2025, la flotte devrait croître encore de 15 %. »

(Photo des navires MSC en construction au chantier naval chinois CSSC)