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La filiale de MSC terminal dévoile un investissement de 700 millions d’euros au Havre 

Terminal Investment Limited (TiL), filiale de MSC et actionnaire unique des terminaux à conteneurs TPO/TNMSC du Havre, annonce un programme d’investissement majeur qui renforcera le rôle du port comme porte d’entrée vers l’Europe du Nord-Ouest. Cet investissement de 700 millions d’euros permettra la création au cours des six prochaines années de 900 emplois de dockers et de 200 emplois d’ouvriers de maintenance. Il préparera également le port au traitement hautement efficace des plus gros cargos du monde, notamment la nouvelle génération de navires de 24 000 EVP.

Ces plans de modernisation, qui doivent être achevés d’ici 2028, sont le résultat d’un accord historique entre le syndicat des dockers, TiL et les terminaux TPO/TNMSC. TiL est l’activité de terminaux de MSC et ses principaux actionnaires sont US Global Infrastructure Partners (GIP) et Singapore Government Sovereign Wealth Fund (GIC).

« En mettant en œuvre cette initiative, nous serons en mesure de développer et de densifier notre capacité à aider Le Havre à devenir un point d’accès encore plus important pour le marché français du fret, et au-delà », a déclaré Ammar Kanaan, PDG de TiL. « Afin de réaliser le plein potentiel du Havre en tant que porte d’entrée vers l’Europe, nous comptons sur le soutien du gouvernement français pour le développement de l’infrastructure ferroviaire intermodale associée qui renforcera encore davantage le lien entre nos terminaux à conteneurs et les chaînes d’approvisionnement européennes. »

Cet effort d’expansion, qui s’inscrit dans le prolongement de l’expansion de la flotte de MSC, intervient alors que de nombreux ports d’Europe du Nord connaissent des congestions et des retards records et peinent à faire face à la croissance future.

Le terminal TNMSC, qui a été la porte d’entrée de MSC au port, est actuellement capable de traiter 1,5 million d’EVP par an avec 4 600 pieds de quai pour quatre postes d’amarrage capables d’accueillir des navires d’une capacité allant jusqu’à 20 000 EVP. L’installation couvre environ 175 acres.

Le plus petit terminal TPOLe terminal peut actuellement accueillir deux porte-conteneurs de très grande taille et déplacer environ 550 000 EVP par an. Un troisième terminal à conteneurs au Havre, exploité par DP World, n’est pas inclus dans le nouvel accord d’investissement.

L’année dernière, Le Havre a traité près de 2,8 millions d’EVP, soit une augmentation de plus de 15 % par rapport à 2020. Selon les responsables du port, le port est idéalement placé pour servir d’installation principale en Europe du Nord ainsi que de lieu pour les opérations de transbordement vers des régions telles que l’Irlande.

MSC a conclu des accords à long terme avec les terminaux pour les volumes de conteneurs à traiter dans le port. TiL a déclaré qu’il se préparerait à l’augmentation des volumes en doublant le nombre de portiques de transfert de navire à terre, pour le porter à 20 au total. Ils prévoient de passer commande des neuf premières grues dans un avenir proche. Ils prévoient également d’installer des portiques de flotte sur les six postes d’amarrage.

La capacité des deux terminaux sera également triplée. Les capacités de manutention des navires seront étendues afin que les postes d’amarrage puissent accueillir la nouvelle classe de navires MSC de 24 000 EVP. Des connexions électriques à quai seront également prévues aux postes d’amarrage.

Dans le cadre de la planification à long terme, le port étudiera l’intégration des terminaux à conteneurs avec le transport par barge et par train en vue d’éliminer les goulets d’étranglement sur les routes.

(Photo MSC Terminaux de Normandie)

 

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