PERTH-Australie –Un projet de transporteur d’hydrogène comprimé d’une capacité de chargement de 430 tonnes conçu par Global Energy Ventures (GEV) a reçu l’approbation de principe (AIP) de l’ABS.

L’AIP pour le navire Handymax, que GEV entend être le premier navire à échelle commerciale disponible pour le transport maritime d’hydrogène, fait suite à un AIP ABS que GEV a reçu en juillet de cette année pour un navire à hydrogène comprimé d’une capacité de 2 000 tonnes.

« L’hydrogène a un rôle important à jouer dans les initiatives mondiales de décarbonisation, tant dans le secteur du transport maritime que dans l’économie en général. Un transport sûr et efficace de l’hydrogène en mer sera essentiel au développement des infrastructures nécessaires à son adoption à grande échelle et nous sommes fiers de pouvoir soutenir GEV avec ses conceptions innovantes », a déclaré Georgios Plevrakis, directeur du développement durable mondial chez ABS.

Martin Carolan, directeur général et PDG, a déclaré : « GEV est heureux d’avoir obtenu l’AIP d’ABS, une société de classification de premier plan pour les transporteurs de gaz. GEV se réjouit de travailler avec eux pour garantir que nos navires à hydrogène comprimé continuent de répondre aux normes de sécurité les plus élevées. Des solutions de stockage et de transport maritimes sont nécessaires pour que l’hydrogène contribue aux ambitions mondiales de décarbonisation. »

La conception Handymax de GEV est capable d’entrer dans la plupart des ports et est équipée d’un moteur à double carburant alimentant des générateurs couplés à deux hélices à pas fixe à entraînement électrique ou à un système de positionnement dynamique.

L’AIP d’ABS a été accordé à la suite d’un examen de la conception de GEV conformément à l’ABSNotes d’orientation sur l’examen et l’approbation des nouveaux conceptsintégrant les principes pertinents de l’ABSGuide pour les navires destinés au transport de gaz naturel comprimé en vracet le code IGF de l’OMI.

Le système de confinement de l’hydrogène, en instance de brevet, est le composant le plus critique du navire Handymax de la société.Il est composé de deux grands réservoirs (20 mètres de diamètre), contenus dans la coque du navire, qui stockeront de l’hydrogène à température ambiante à une pression de fonctionnement de 3 600 psi (250 bars) et auront une capacité de confinement combinée de 2 000 tonnes d’hydrogène.

« C’est le résultat d’un effort considérable de la part de l’équipe de direction de l’entreprise, dirigée par Martin Carolan, et de l’équipe technique et d’ingénierie de GEV au Canada. L’équipe a franchi cette étape cruciale plusieurs mois avant la date prévue et en deçà du budget prévu »,Maurice Brand, président exécutif et directeur général de GEV, a déclaré que le système de confinement a été approuvé par l’ABS.