Le système utilise un stockage d’hydrogène liquéfié et des piles à combustible et a été créé dans le cadre du projet FreeCO2ast, qui développe actuellement un système d’énergie à hydrogène de grande capacité qui peut être installé à bord de deux navires de croisière côtiers appartenant à l’opérateur norvégien Havila Kystruten.

L’approbation préliminaire de DNV signifie que HAV Group ASA peut entrer en toute confiance dans la phase de conception finale et se rapproche un peu plus de la commercialisation de son système à hydrogène.

L’hydrogène vert pourrait jouer un rôle important dans la décarbonisation du transport maritime, tant en termes de potentiel de production de carburants synthétiques que de son utilisation directe comme carburant pour les navires. Cependant, les propriétés uniques de l’hydrogène en font un carburant complexe à utiliser, et l’absence de réglementations prescriptives signifie que les entreprises souhaitant lancer des systèmes à hydrogène doivent suivre les directives de l’OMI sur la conception alternative (MSC.1/Circ.1455). Comme pour tous les carburants émergents, le maintien de niveaux de sécurité élevés lors de l’utilisation de l’hydrogène est primordial.

« Le processus d’approbation de conception alternative est utilisé pour les nouveaux modèles de navires qui ne peuvent pas être approuvés par les réglementations prescriptives actuelles et l’approbation finale est accordée par l’État du pavillon. Chez DNV, nous sommes très heureux que HAV Group ASA nous ait choisi comme partenaire pour effectuer un examen de vérification par un tiers dans le cadre du processus d’approbation de conception alternative », a expliqué Ivar Håberg, directeur de l’approbation, classification des navires, DNV Maritime.

Il a ajouté : « Nos évaluations ont montré que la conception préliminaire était conforme à l’objectif et aux exigences fonctionnelles du Code IGF (Code international de sécurité de l’OMI pour les navires utilisant des gaz ou d’autres combustibles à faible point d’éclair). Cela signifie que HAV Group ASA a réussi à démontrer que son concept répond aux critères initiaux pour des opérations sûres et fiables avec l’hydrogène comme carburant pour navire. Ce fut un plaisir de travailler avec HAV Group ASA et nous sommes impatients de voir la conception finale prendre forme. »

Gunnar Larsen, PDG de HAV Group ASA, a déclaré : « Mettre en place un système énergétique à base d’hydrogène est une tâche complexe et très difficile, et nous sommes très fiers d’être arrivés jusqu’ici. Ce stade est le fruit de quatre années de coopération avec nos partenaires internes et externes dans le cadre du projet FreeCo2ast et de l’excellent soutien des experts de DNV. Leurs conseils ont été essentiels pour mener à bien le processus de conception alternative. »

Dans le cadre d’un projet distinct, les experts-conseils de DNV ont aidé HAV Group ASA à identifier les dangers (étude HAZID) et à analyser les risques quantitatifs (QRA) pour chaque aspect de leur système de carburant à hydrogène, y compris le soutage, les réservoirs de stockage, le système d’alimentation en carburant et d’autres systèmes auxiliaires connectés au système à hydrogène à bord des navires.Source DNV