CSL annonce un partenariat stratégique de 20 ans avec Adelaide Brighton Cement Ltd. (« Adbri ») pour la construction et l’exploitation du premier navire autodéchargeant au monde capable d’opérer entièrement à batteries électriques.

Le navire conçu sur mesure remplacera le Accolade II d’Adbri et épaulera les opérations de calcaire de l’entreprise en Australie-Méridionale en mettant l’accent sur l’efficacité et la responsabilité environnementale. Le navire pourra transporter jusqu’à 2,7 millions de tonnes de calcaire par année, soit 35 % de plus que la capacité de transport du navire existant.

« Développé conformément à la vision commune de décarbonisation de CSL et d’Adbri, ce navire novateur fonctionnera initialement avec un système hybride, remplaçant 25 % du diésel par de l’électricité et réduisant les émissions de type 1 de 40 % par rapport au Accolade II », explique Louis Martel, président et chef de la direction de CSL. « D’ici 2031, nous visons à faire fonctionner le navire entièrement à l’électricité, ce qui réduira davantage les émissions de type 1 à moins de 10 %. »

La conception du vraquier autochargeant et autodéchargeant de 11 000 TPL a été optimisée pour assurer une chaîne d’approvisionnement en calcaire entièrement intégrée pour Adbri. Le système de propulsion hybride diesel-électrique, avec l’une des plus importantes installations de batteries sur un vraquier à l’échelle mondiale, ouvre la voie à la décarbonisation des opérations du transport maritime. Environ 50 % des besoins énergétiques du navire seront fournis par une combinaison d’alimentation à quai et de stockage d’énergie dans des batteries, et il est prévu d’installer suffisamment de batteries à l’avenir pour permettre des opérations 100 % électriques.

« Adbri est ravi que notre transporteur de calcaire sera l’un des premiers navires de transport de marchandises au monde capable d’opérer entièrement à batteries électriques », a déclaré Mark Irwin, chef de la direction d’Adbri. « Le nouveau navire, détenu et exploité par CSL, soutiendra Adbri pour augmenter le volume de ciment à Birkenhead, tout en soutenant la production de produits à plus faible teneur en carbone tels que EvoCem™ qui utilise le calcaire comme substitut du clinker. »

La construction du nouveau navire débutera en 2024 et la livraison est prévue pour le début de l’année 2026.