La société norvégienne Corvus Energy, l’un des principaux fournisseurs de solutions zéro émission pour l’industrie maritime, a annoncé que le groupe technologique Wärtsilä l’avait choisie pour fournir les systèmes de batteries du plus grand ferry Ro-Pax 100 % électrique au monde. Les systèmes de batteries devraient être livrés fin 2024 et le navire entrera en service en 2025.
Avec plus de 40 MWh de stockage d’énergie, il s’agira du plus grand système de batteries installé à bord d’un navire – quatre fois plus grand que la plus grande installation actuelle.
Le chantier naval Incat en Tasmanie construira le navire en aluminium pour le compte de son client sud-américain, Buquebus. Le grand traversier, d’une longueur totale de 130 m, aura une capacité de 2100 passagers et membre d’équipage, 225 voitures et une boutique hors taxes de 2000 mètres carrés, toutes situées sur un seul niveau.
« Ce projet révolutionnaire marque un tournant dans les efforts de l’industrie maritime pour faire la transition vers des moyens de transport plus écologiques. Combinant une technologie de pointe, une conscience environnementale et une conception innovante, il redéfinit l’avenir des opérations de ferry dans le monde entier et ouvre la voie à d’autres grands navires-zéro émission », déclare Halvard Hauso, directeur commercial Europe, Corvus Energy. « Nous sommes très reconnaissants que Wärtsilä ait de nouveau choisi Corvus Energy comme partenaire pour un projet aussi important et avancé. »
Ce navire sera le plus grand de son type avec la plus grande capacité ESS. Il aura également le trajet zéro émission le plus long, à la vitesse la plus élevée, et il sera chargé avec les chargeurs de plus grande capacité du monde.
Jalon de la décarbonisation maritime en Amérique du Sud
« Le traversier sera également le premier navire entièrement électrique en Amérique du Sud à naviguer entre l’Argentine et l’Uruguay. Hauso cite l’importance de cette étape comme un indicateur positif de l’adoption croissante de l’électrification maritime. Ce projet démontre que « la décarbonisation maritime se produit maintenant dans le monde entier, pas seulement en Europe ».
Ce projet est rendu possible par la dernière percée technologique de Corvus – la batterie légère Dolphin NextGen. La conception est basée sur l’architecture du programme de développement de 4 ans pour le Corvus Blue Whale ESS. Le développement de Blue Whale comprenait une refonte en profondeur qui a réévalué et amélioré tous les aspects de la conception des batteries, y compris la chimie des batteries, la conception mécanique et électrique et les blocs de construction logiciels.
Le Dolphin NextGen ESS change la donne pour les projets de batteries marines grâce à son faible poids et sa densité volumétrique, sa robustesse et sa flexibilité inégalée.
(Photo de Corvus Energy)