Le Groupe de l’Arctique (AGG) a publié aujourd’hui de nouveaux renseignements qui montrent des améliorations importantes de la qualité et de l’efficacité opérationnelle globale du chemin de fer de la baie d’Hudson.

La saison de construction 2024 a vu une quantité record de travaux réalisés, avec des investissements substantiels pour améliorer le chemin de fer et préparer le réaménagement du port de Churchill. Ces améliorations permettent à AGG de saisir d’importantes occasions de croissance et d’expansion dans les années à venir, surtout en ce qui concerne les exportations essentielles de minéraux, les expéditions de céréales, la potasse, le réapprovisionnement du Nord et la capacité de saisir de nouvelles possibilités d’importation et d’exportation.

« Cette année a été cruciale pour AGG et le chemin de fer de la baie d’Hudson, avec des progrès importants dans l’amélioration de notre infrastructure et de nos opérations », a déclaré Chris Avery, chef de la direction d’AGG. « Les travaux de modernisation réalisés cette année témoignent de notre engagement à fournir des services ferroviaires fiables et efficaces, et à faire en sorte que le port de Churchill et le corridor commercial de l’Arctique puissent enfin atteindre leur plein potentiel après tant d’années de négligence. »

La saison de construction, 2024 a établi de nouveaux records en matière d’investissement et de progrès, notamment :

• Revêtement de surface: En 2024, AGG a terminé 2,3 millions de pieds de revêtement de surface, ce qui est essentiel pour maintenir la voie à niveau et sécuritaire pour les charges lourdes. Les travaux de 2024 représentent une augmentation significative par rapport aux 1,28 million de pieds en 2023.
• Traverses installées: AGG a installé 119 965 nouvelles traverses ferroviaires en 2024, dépassant les 105 687 traverses installées en 2023. Il s’agit d’un entretien essentiel pour le chemin de fer qui permet de répartir le poids uniformément et en toute sécurité.
• Travaux de passage à niveau et de croisement: En 2024, AGG a terminé trois grandes rénovations de passages à niveau, dont un passage à niveau à double voie dans le port de Churchill, et 11 nouvelles améliorations de commutateurs.
• Ballast déchargé: Cette année, HBR a déchargé plus de 1 600 wagons de ballast, ce qui est essentiel pour maintenir la stabilité et la fiabilité du chemin de fer, en s’appuyant sur une quantité similaire de ballast déchargé en 2023.

Alors que l’AGG et ses partenaires des gouvernements fédéral et provincial continuent d’investir dans le renouvellement du chemin de fer et du port, les travaux effectués cette année ont permis d’obtenir d’excellentes conditions de qualité des voies. Le temps de trajet a été réduit de 10 %, ce qui représente une économie de 3 heures, avec des conditions toujours bonnes dans toutes les parties du chemin de fer de la baie d’Hudson. L’utilisation de la technologie moderne de surveillance ferroviaire, comme l’utilisation régulière de drones et de LiDAR pour analyser les conditions des voies ferrées, ainsi que l’intelligence artificielle pour examiner les données provenant de ces outils, permet à AGG de maintenir une qualité de suivi élevée d’une manière qui n’était pas possible dans le passé.

Avery a déclaré : « Ce que nous disent nos équipes, c’est que le chemin de fer est en meilleur état qu’il ne l’a jamais été et que notre plan fait en sorte qu’il demeure solide, fiable et efficace. »

Ces améliorations reflètent l’engagement continu à maintenir et à améliorer la sécurité et la fiabilité de l’infrastructure ferroviaire d’AGG et permettent à AGG de se concentrer sur le réaménagement du port de Churchill. En tant qu’entreprise locale détenue et exploitée par 41 collectivités des Premières nations et de Bayline, AGG comprend parfaitement l’importance de s’assurer que le chemin de fer de la baie d’Hudson est de classe mondiale, capable de servir les collectivités locales de façon fiable, et prête à gérer la croissance de l’avenir – tout cela est essentiel pour que AGG atteigne son objectif principal de réconciliation économique.

Les minéraux critiques ont été transportés par le chemin de fer

Ces efforts s’inscrivent dans la même ligne que l’appui ferme qu’a reçu AGG dans le discours du Trône du Manitoba, le 19 novembre 2024, plus précisément :

« Cet été, pour la première fois en deux décennies, des minéraux du Manitoba ont été expédiés à partir du port de Churchill. (La province du Manitoba) poursuivra ce partenariat avec le gouvernement fédéral, en investissant dans le seul port de l’Arctique en eau profonde du Canada. Ces investissements sont essentiels pour protéger la souveraineté de l’Arctique. »

Avery a ajouté : « Les 10 000 tonnes de minéraux essentiels que nous avons transportées sur le chemin de fer de la baie d’Hudson l’été dernier, que nous avons ensuite expédiées du port de Churchill vers les marchés européens, prouvé au monde que le corridor commercial de l’Arctique est non seulement viable à nouveau, mais qu’il peut aussi acheminer les vastes ressources de l’Ouest canadien vers les marchés mondiaux d’une manière plus courte et plus efficace. Je remercie tous les équipages et toutes les équipes pour leur travail acharné et leur dévouement tout au long de l’année afin que cela se réalise. Nous avons hâte de continuer à bâtir sur nos solides progrès. »

(Photo de, Arctic Gateway Group)