Selon Maritime Strategies International (MSI), la tendance des porte-conteneurs à ralentir la vitesse des navires pour réduire les coûts pourrait se renforcer dans les conditions mondiales actuelles. Et la reprise sur le marché du transport par conteneurs sera submergée par l’afflux de nouveaux navires entrant en service.

Les données des premiers mois de cette année ont été « lamentables », mais l’industrie connaîtra au moins une modeste croissance annuelle du commerce, à partir du milieu de cette année, a déclaré MSI dans son dernier rapport.

MSI a déterminé que des vitesses moyennes plus faibles pour les navires, depuis le milieu de l’année dernière, pourraient avoir une incidence sur la capacité disponible globale. « Une tendance récente intéressante – qui, selon nous, n’a pas reçu l’attention qu’elle méritait – a été un ralentissement de la vitesse de navigation des porte-conteneurs depuis le milieu de 2022, surtout pour les grands actifs. En moyenne, les grands navires ont vu leur vitesse moyenne chuter d’environ 1 nœud entre le milieu de 2022 et le T1 23, ce qui, s’il était maintenu, représenterait une réduction significative de l’approvisionnement efficace en navires. »

La diminution des vitesses découle davantage de faibles volumes commerciaux et de coûts de carburant plus élevés que toute préoccupation concernant l’impact des règlements environnementaux à venir, a indiqué MSI. « Si les navires n’accélèrent pas à nouveau, cela contribuerait qu’en partie à compenser l’impact de l’augmentation de l’offre excédentaire. »

En raison du nouveau tonnage qui devrait être livré cette année, et avec 200 000 EVP déjà livrés, les transporteurs devront acheminer les navires, vers de nouveaux marchés, ce qui augmentera la taille moyenne des navires ainsi que la capacité disponible. . . ce qui a eu une incidence notable sur les tarifs marchandises dans les métiers moins importants.

(Dreamstime photo)