Malgré les initiatives des transporteurs visant à supprimer les voyages, à combiner les routes et à mettre au rebut les navires plus anciens et plus petits, la surcapacité du transport par conteneurs continuera d’augmenter en raison de la faiblesse des économies et des carnets de commandes records, selon le cabinet de conseil Alphaliner dans sa dernière évaluation du marché. En conséquence, les analystes du secteur prévoient une pression continue à la baisse sur les taux de fret maritime.
Alphaliner prévient que le marché sera probablement inondé de nouvelles capacités, notamment en 2023 et 2024. Il prédit qu’en utilisant les normes traditionnelles, la démolition des navires à 25 ans ou même après 20 ans ne compensera pas les augmentations de capacité.
« La démolition sera le principal moyen de réduire l’approvisionnement et d’atténuer les risques de surcapacité », déclare Alphaliner, « mais il reste à voir quelle partie de la flotte pourrait effectivement être éliminée ».
Alphaliner rapporte que 1,1 million d’EVP de capacité sont ajoutés à la flotte mondiale chaque année. Le carnet de commandes total s’élève désormais à 7,3 millions d’EVP, ce qui représente une augmentation de plus de 28 % de la capacité d’ici la fin de 2025. Sur la base des prévisions actuelles de nouveaux bâtiments, le cabinet de conseil s’attend à ce que 2,3 millions d’EVP entrent sur le marché en 2023 et 2,8 millions d’EVP supplémentaires. en 2024.
« Alors que le monde se dirige vers ce qui pourrait être une récession durable avec une baisse anticipée du commerce maritime, le marché ne sera probablement pas en mesure d’absorber un tel flot de nouvelles capacités de construction », commente Alphaliner. (Porte-conteneurs inactifs en 2012, image Maersk Line)