Le port de Göteborg a franchi une étape importante dans l’utilisation du méthanol comme combustible marin le 23 janvier, le navire propulsé au méthanol Stena Germanica étant le premier navire non marchand au monde à être soutiré au méthanol.
« Il s’agit d’une démonstration d’ouverture de porte qui prouve qu’il est possible de manipuler un navire pour expédier du méthanol en soutirage », a déclaré Christoffer Lillhage, Senior Business Development Manager Energy à l’Administration portuaire de Göteborg. « Cela renforce notre position en tant que plaque tournante des bunkers et montre également aux autres ports que cela peut être fait de façon sécuritaire et efficace – non seulement ici, mais aussi dans d’autres ports du monde. La clé du succès est de travailler ensemble sur l’ensemble de la chaîne de valeur pour trouver une approche pragmatique et sûre pour la mise en œuvre des procédures de soute pour le méthanol. En fin de compte, cela contribuera à l’objectif de l’industrie de décarboniser le transport maritime en général. »
Le navire soutiré était le Ro-Ro et le navire à passagers Stena Germanica de Stena Line, qui, jusqu’à présent, utilisait uniquement du méthanol pour le soutirage des camions.
« Le Stena Germanica, qui relie Göteborg, en Suède, à Kiel, en Allemagne, est devenu le premier traversier au monde alimenté au méthanol lorsque Stena Line a converti le navire de 240 mètres en 2015 en partenariat avec Methanex, Wärtsilä, le port de Göteborg et le port de Kiel.
« Nous accueillons favorablement le mazoutage comme outil pour assurer une chaîne d’approvisionnement stable et efficace pour le méthanol, ce qui est essentiel dans la transition de Stena Line vers les carburants de remplacement et pour conserver notre position de leader dans le transport maritime durable. » A déclaré Maria Tornvall, responsable du développement durable chez Stena Line.
Processus collaboratif
Le bunker historique a été rendu possible grâce à la collaboration de différents intervenants tout au long du processus. La réglementation d’exploitation du soutage au méthanol est une condition préalable à la publication du port de Göteborg en avril 2022. Stena Line est le propriétaire du navire en question et l’acheteur du méthanol. L’exploitant E&S Tankers a effectué le soutage lui-même en pratique, et le producteur et fournisseur de méthanol Methanex a fourni le combustible.
« En tant que plus important producteur et fournisseur de méthanol au monde, nous sommes heureux de poursuivre notre collaboration avec Stena Line pour démontrer que le méthanol est un combustible marin de remplacement, propre et à l’épreuve du temps. Ce premier navire à expédier du méthanol de soutage pour un non-navire-citerne, en tirant parti de nos partenaires E&S Tankers et du port de Göteborg, est une preuve supplémentaire que le méthanol est disponible à l’échelle mondiale, sûr à expédier, stocker et manipuler en utilisant des procédures similaires à celles pour les carburants marins classiques,» a déclaré Karine Delbarre, vice-présidente principale, Marketing mondial et logistique chez Methanex.
Demande de méthanol en forte croissance
Le méthanol, en tant que carburant marin, a des propriétés environnementales et climatiques positives et progresse fortement dans le transport maritime international. Par exemple, la plus grande société de transport par conteneurs du monde Maersk Line a 19 plus grands navires-porte-conteneurs propulsés au méthanol sur commande. X-Press Feeders est un autre acteur majeur qui va commencer à lancer huit navires propulsés au méthanol déjà cette année, et de nombreuses autres compagnies de transport maritime placent de nouveaux navires-méthanol dans les carnets de commandes.
Le port de Göteborg a une longue histoire de promotion et de facilitation des carburants de remplacement dans la transition à la navigation plus verte. Un mélange de carburants de remplacement est nécessaire, où le méthanol est un élément clé.
« Nous voulons faire du port de Göteborg le principal centre de stockage de carburants marins de remplacement en Europe du Nord. Aujourd’hui, nous nous rapprochons de cet objectif et nous sommes prêts à recevoir davantage de méthanol », a déclaré Christoffer Lillhage.
(Photo du port de Göteborg)
