Au vu du récent débat public sur le transport de conteneurs dans l’Arctique, la Mediterranean Shipping Company (MSC ) a réafirmé sa position pour éviter de considérer la route maritime du Nord, y compris les passages du Nord-Est et du Nord-Ouest pour des raisons environnementales.
Une expansion du transport maritime dans l’Arctique pourrait augmenter les émissions de ce qu’on appelle le carbone noir – des particules physiques de carbone non brûlé qui peuvent se déposer sur la terre ou la glace, ainsi que compromettre la qualité de l’air et accélérer le rétrécissement de la glace de mer arctique. Les risques tels que les incidents de navigation, les déversements de carburant, la qualité de l’air et la modification de l’équilibre écologique / de la biodiversité de l’habitat marin sous la surface de la mer l’emportent également sur toute opportunité commerciale de faire un raccourci entre l’Amérique du Nord ou l’Europe et l’est de la Russie ou l’Asie.
«En tant qu’entreprise responsable, c’était une décision évidente pour nous», a commenté Soren Toft, PDG de MSC. «MSC ne cherchera pas à traverser les glaces fondantes de l’Arctique pour trouver une nouvelle route pour la navigation commerciale et je considère que c’est une position que toute l’industrie du transport maritime doit adopter. Certains de nos pairs ont déjà pris le même engagement de faire passer la préservation de l’environnement arctique avant les profits. La route maritime du Nord n’est ni une solution miracle aux défis actuels du marché ni une stratégie viable à long terme. »
MSC a pris cet engagement pour la première fois pour l’Arctique en 2019. La société est également un chef de file dans l’amélioration de l’efficacité énergétique du transport de conteneurs grâce au déploiement de navires de près de 24000 EVP dans le plus grand programme d’investissement de flotte du secteur et explore activement une gamme de nouveaux carburants et technologies pour atteindre un avenir zéro carbone et aider à atténuer le changement climatique dans le processus.
Minimiser, puis réduire les émissions de CO2 est un pilier clé de l’approche de l’entreprise en matière d’investissement dans le développement durable. MSC comprend également qu’une réduction du noir de carbone aiderait non seulement à lutter contre le changement climatique, mais pourrait également avoir des avantages pour la santé humaine. MSC estime que ces préoccupations ne doivent pas être négligées dans le débat actuel sur l’impact de la pandémie COVID et de la perturbation du canal de Suez sur les chaînes d’approvisionnement et considère l’exploitation de la route arctique comme un pas injustifié dans la mauvaise direction.
«Tenter d’ouvrir de nouvelles routes de navigation qui effleurent la calotte glaciaire polaire ressemble à l’ambition ignorante d’un explorateur du XVIIIe siècle, alors qu’aujourd’hui nous savons que cela poserait des risques supplémentaires pour les humains et de nombreuses autres espèces de cette région, et en aggraverait l’impact du transport maritime face au changement climatique », a déclaré Bud Darr, vice-président exécutif de la politique maritime et des affaires gouvernementales chez MSC Group.
«MSC soutient les objectifs de décarbonations de l’Organisation maritime internationale des Nations Unies, y compris la décarbonisation complète du transport maritime, et ne voit aucun intérêt global à utiliser cette route commerciale potentielle. Les risques et les impacts l’emportent sur les avantages des transits plus courts. Il n’y a pas de raccourcis vers une véritable décarbonisation des transports et c’est un raccourci qui doit absolument être évité. » (Photo MSC)
