La compagnie japonaise Mitsui O.S.K. Lines (MOL) a reçu l’approbation de principe (AiP) de la société de classification ClassNK pour la conception d’un transporteur de GNL équipé d’un système de propulsion assisté par le vent. Conçu en collaboration avec le constructeur naval sud-coréen Hanwha Ocean, ce projet est la première approbation au monde d’un tel système sur un transporteur de GNL.

Le transporteur de GNL qui a obtenu ce certificat AiP est capable d’entrer dans les terminaux de GNL à travers le monde (capacité du réservoir de fret : 174 000 mètres cubes), et est équipé de deux voiles Wind Challenger. Les travaux de conception détaillée d’un nouveau transporteur de GNL commandé par MOL à Hanwha Ocean sont en cours, avec pour objectif une installation réelle.

MOL, Hanwha Ocean et ClassNK ont réalisé une évaluation des risques qui a évalué de manière exhaustive des facteurs tels que le placement des voiles, leur impact sur la visibilité, les procédures d’opération d’urgence, et d’autres mesures de sécurité, conduisant à l’obtention de ce AiP. De plus, l’évaluation des impacts sur le réservoir de cargaison due à l’installation de la voile, réalisée par Gaztransport et Technigaz SA (GTT) (Note 2), concepteur du réservoir de cargaison du navire, Il a contribué à l’obtention de ce AiP. GTT a confirmé que la sécurité structurelle du réservoir est suffisamment assurée, même en tenant compte des contraintes imposées par les voiles.

MOL s’est fixé comme objectif à moyen et long terme « d’atteindre la carboneutralité des émissions de gaz à effet de serre (GES) d’ici 2050 grâce à un effort concerté au sein du groupe » dans le document intitulé « Vision environnementale 2.2 du groupe MOL ». L’une des stratégies clés pour atteindre cet objectif comprend l'”introduction d’énergie propre, de nouvelles technologies d’économie d’énergie,” le groupe prévoit de lancer 25 navires équipés du Wind Challenger d’ici 2030 et 80 navires d’ici 2035.

 (Image de ClassNK)