Les deux plus grands porte-conteneurs du monde, Maersk et Mediterranean Shipping Company (MSC), ont annoncé aujourd’hui qu’ils ont convenu de mettre fin à une alliance de partage de navires vieille de huit ans en janvier 2025, citant la nécessité de poursuivre des « stratégies individuelles » pour atteindre les objectifs futurs.
Les deux compagnies maritimes avaient établi l’alliance 2M comme un moyen de faire face à la concurrence avec une demande faible et de gérer plus de capacité après l’achat de nouveaux méga-navires avec des capacités dépassant 20 000 EVP. Chaque entreprise contrôle une part de marché mondial d’environ 17 %.
Le PDG de MSC, Soren Toft, a déclaré : « L’alliance 2M a joué un rôle clé en soutenant l’industrie du transport par conteneurs au cours des huit dernières années. À MSC aujourd’hui, nous continuons de renforcer et de moderniser notre flotte, ce qui nous donne l’envergure dont nous avons besoin pour le réseau de transport maritime et maritime à courte distance le plus complet du marché. Nous demeurons concentrés sur la prestation de services personnels de grande qualité à un large éventail de clients, alors que nous continuons de développer des solutions de transport de fret sur les océans et au-delà. »
2M a été lancé en 2015 à une époque où l’industrie du transport maritime avait besoin d’une injection de stabilité. MSC est reconnaissante de la coopération opérationnelle avec Maersk au cours des huit dernières années et s’attend à ce que le concept de partage des navires de ligne demeure pertinent et bénéfique pour les transporteurs et leurs clients.
En tant que chefs de file de l’industrie du transport de ligne, avec la plus grande flotte, le carnet de commandes et la couverture du réseau, MSC continuera de répondre à la demande des clients de l’ensemble du marché grâce à un portefeuille croissant de solutions de transport maritime, terrestre, logistique et numérique, ainsi qu’à son offre émergente de fret aérien.
Les dirigeants de Maersk ont souligné qu’une stratégie différente actuelle est axée sur une approche individuelle pour intégrer les opérations de transport par conteneurs maritimes à la logistique terrestre.
(Photos des navires Maersk et MSC)
