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Maersk annonce des plans pour un nouveau centre de distribution à Toronto afin d’accélérer les flux de la chaîne d’approvisionnement canadienne

El Segundo, Californie, États-Unis – L’équipe de performance – La société Maersk a annoncé des plans pour l’ouverture d’un nouveau centre de distribution à Toronto en novembre 2022 et conçu pour répondre à la croissance des importations et des exportations de marchandises du Canada par voie maritime, ferroviaire, aérienne et routière.
Des solutions de chaîne d’approvisionnement de bout en bout seront créées par les services maritimes à plusieurs passerelles de Maersk appelant le port de Prince Rupert, Vancouver, Seattle, Montréal, Halifax et Mobile (Alabama, États-Unis) qui peuvent être intégrés au service ferroviaire, au fret aérien et Maersk Customs Services pour le dédouanement et l’expertise transfrontalière.

“Toronto est le carrefour logistique qui connaît la croissance la plus rapide pour les marchandises à travers le Canada ainsi qu’aux États-Unis via la frontière américaine”, a déclaré Jason Walker, vice-président exécutif des opérations chez Performance Team. « Notre site de Toronto créera une plaque tournante solide pour aider à accélérer les chaînes d’approvisionnement canadiennes et à renforcer leur capacité à faire face aux futurs défis de perturbation de la chaîne d’approvisionnement.

Quelque 8,6 millions de personnes vivent à moins de 80 kilomètres des installations de Performance Team Toronto, ce qui représente la densité de population la plus élevée au Canada. Près de 15 millions de personnes se trouvent à moins de 250 miles, créant le plus grand marché de demande de clients et de consommateurs au Canada.
En tant que plus grand centre logistique au Canada, Toronto bénéficie d’un excellent accès à sept autoroutes principales qui permettent d’accéder à des emplacements partout au Canada et aux passages frontaliers américains. Le marché est directement desservi et concentré en tant que plaque tournante par les chemins de fer Canadien National et Canadien Pacifique avec des gares de triage intermodales. De plus, l’aéroport international Pearson de Toronto traite plus de 45 % du fret aérien du Canada, desservant 175 destinations internationales et la plupart des consommateurs canadiens du commerce électronique en raison de son emplacement géographique stratégique. L’aéroport sert également de centre pour le réseau ferroviaire et routier de la région, assurant des chaînes d’approvisionnement à grande échelle pour expédier aux détaillants de la région qui se développent sur ce marché.

“Nous gardons les clients canadiens au premier plan de tout ce que nous faisons et ce nouvel atout de la chaîne d’approvisionnement sera essentiel pour améliorer les flux de la chaîne d’approvisionnement dans notre centre logistique de Toronto”, a souligné Omar Shamsie, président de Maersk Canada. « Nous examinons tous les moyens possibles pour contribuer à la croissance du commerce en assurant le bon déroulement des flux logistiques et en minimisant les perturbations de la chaîne d’approvisionnement de nos clients en Amérique du Nord. La pandémie a modifié les modèles de demande de la chaîne d’approvisionnement. Les ventes du commerce électronique continuent de monter en flèche et les chaînes d’approvisionnement doivent exploiter ce marché en pleine croissance. Nos clients recherchent une exécution plus rapide des commandes à Toronto et dans les marchés environnants grâce à une logistique intégrée.

Le bâtiment Performance Team Toronto sera une nouvelle installation ultramoderne située sur Airport Road [par Maersk image] dans la région métropolitaine de Toronto – stratégiquement située comme l’équilibre idéal entre la distance au port, l’aéroport et la proximité au complexe Canadian Rail Intermodal. L’installation de 568 000 pieds carrés et 97 portes de quai sera exploitée par Performance Team – A Maersk Company.
La nouvelle installation de Toronto complétera le centre Pacific Transload Express existant de Performance Team à Vancouver qui a ouvert ses portes en septembre 2021 pour rendre les chaînes d’approvisionnement de l’Asie/Pacifique Nord-Ouest (PNW) plus résilientes, flexibles et rentables. La capacité de transborder des conteneurs internationaux dans des remorques nationales de 53 pieds pour une destination ferroviaire intérieure vers Toronto et le Midwest américain permet aux clients de réaliser des économies globales de coûts (par mètre cube) pour la distribution intérieure, tout en réduisant les coûts de stockage liés aux surestaries portuaires et à la détention de marchandises internationales. conteneurs. Les chaînes d’approvisionnement passant par l’installation comprennent des biens de consommation à rotation rapide (FMCG) dans le segment de la vente au détail et du style de vie qui nécessitent des capacités de réponse agiles aux fluctuations de la demande des consommateurs. Les produits de grande consommation représentent 80 à 90 % des volumes et les pièces automobiles entre 10 et 20 % dans le Midwest américain. (Photo/image Maersk)

 

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