L’Association canadienne des industries marines et de la construction navale félicite la décision récente du gouvernement d’imposer une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Cette action audacieuse souligne l’importance de protéger les industries canadiennes et la sécurité nationale. Cependant, les mêmes mesures décisives doivent être étendues aux navires construits en Chine, qui présentent une menace stratégique et éthique encore plus importante. L’Association évoque aujourd’hui en particulier le cas d’un nouveau traversier de Marine Atlantic.

« L’industrie de la construction navale en Chine fonctionne selon la doctrine de la fusion civile-militaire, selon laquelle les exportations de navires commerciaux sont subventionnées pour renforcer les capacités militaires du pays. Les chantiers navals qui produisent des traversiers et des cargos pour le marché mondial sont également utilisés pour construire des navires de guerre pour la marine de l’Armée Populaire de Libération (APL), alimentant ainsi son expansion navale rapide et agressive. À mesure que la marine chinoise continue de croître, elle utilise de plus en plus sa flotte pour défier les intérêts canadiens et ceux de nos alliés dans des régions allant jusqu’à nos propres eaux arctiques. »

 « Laissant de côté les préoccupations concernant les conditions de travail et les normes environnementales notoirement médiocres dans les chantiers navals chinois, je note que le Canada dispose d’une main-d’œuvre exceptionnelle ainsi que de solides entreprises prêtes et capables de construire des navires de haute qualité pour les Canadiens, » déclare Colin Cooke, président et directeur générale.  « Nous devons veiller à ce que notre infrastructure critique soit construite et entretenue localement, surtout face aux problèmes récents des chaînes d’approvisionnement mondiales. »

Le traversier Ala’suinu de Marine Atlantic

 « En effet, il est plus que décevant qu’une société d’État canadienne, Marine Atlantic, ait loué un traversier auprès du propriétaire suédois Stena, qui a été construit à Weihai, en Chine, pour le service sur la côte Atlantique du Canada. Ce navire a récemment été livré et le bail de cinq ans est maintenant commencé.

 « Cette structure complexe de bail, avec une option pour Marine Atlantic d’acheter le navire ultérieurement, semble conçue pour échapper à l’examen public et aux préoccupations éthiques. Peu de gouvernements occidentaux soutiendraient la construction en Chine d’un navire payé avec l’argent des contribuables; pourtant une société d’État canadienne l’a fait indirectement par ce bail. Sur une note plus positive, Marine Atlantic a désormais cinq ans pour collaborer avec le secteur de la construction navale canadien afin de garantir une solution fabriquée au Canada prête à naviguer, une fois le bail expiré. Ensemble, nous pouvons y parvenir. »

En conclusion : « Le CMISA appelle à une action immédiate et décisive. Nous recommandons l’imposition d’une surtaxe de 100 % sur tous les navires construits en Chine et demandons une interdiction claire pour toute entité gouvernementale ou société d’État d’acquérir ou de louer des navires construits en Chine. Il est impératif que le gouvernement prenne ces mesures pour protéger les industries canadiennes, maintenir la sécurité nationale et assurer que nos politiques économiques sont conformes à notre engagement envers les droits de l’homme et les pratiques commerciales éthiques. Le temps d’agir est maintenant. »

(Photo du traversier Ala’suinu de Marine Atlantic)