VANCOUVER – La section locale 514 de l’International Longshore and Warehouse Union, qui représente les contremaîtres de navires et de quais, a accepté de retarder le délai de 72 heures à l’employeur DP World Canada pour participer à la médiation fédérale et réfute les allégations fausses de la BC Maritime Employers Association au sujet du différend.  

Le président de la section locale 514 de l’ILWU, Frank Morena, affirme que le Syndicat fait tout ce qu’il peut pour éviter d’éventuelles mesures en matière d’emploi, y compris ne pas signifier d’avis de grève afin d’essayer de relancer les négociations échouées, mais que la BCMEA est délibérément trompeuse et négocie dans les médias.

Morena a dit que le syndicat veut négocier directement avec son employeur, DP World Canada, mais que l’entreprise refuse de négocier et tente de faire en sorte que la BCMEA négocie plutôt, ce qui mène à une impasse.

« Soyons clairs : c’est la BCMEA qui a interrompu les pourparlers, et non la section locale 514 de l’ILWU; c’est la BCMEA qui a déposé une plainte auprès du Conseil canadien des relations industrielles au sujet de la négociation. Pas ILWU Local 514 et c’est la BCMEA qui essaie de négocier dans les médias plutôt qu’à la table de négociation, pas ILWU Local 514 », a déclaré M. Morena. 

« Nos membres syndicaux veulent négocier un contrat équitable avec notre employeur, DP World Canada et poursuivre notre important travail dans le port, mais la BCMEA a été un obstacle à la conclusion d’une nouvelle convention collective », a-t-il déclaré.

« Nous avons le droit légal, confirmé par l’arbitrage, négocier directement avec DP World Canada, et seuls nos membres certifiés à DP World Canada ont participé à un vote de grève juridique sur des questions directement liées à leur travail, la participation de la BCMEA n’est pas seulement inutile elle est provocatrice lorsque nous avons besoin de négociations productives. » M. Morena a déclaré, ajoutant que les membres du syndicat ont voté à 100% pour prendre des mesures d’emploi si nécessaire.

Morena a déclaré que trois questions clés sont en suspens : l’utilisation de la semi-automatisation par DP World Canada à son terminal de conteneurs sans changement technologique de négociation; la répartition centralisée malgré la perte d’un arbitrage sur la question; et le recours à des répartiteurs-gestionnaires plutôt qu’à des membres de l’Union à son terminal de Nanaimo, encore une fois malgré la décision arbitrale rendue contre lui.

Le contrat de la section locale 514 de l’ILWU a expiré le 31 mars 2023, et les négociations pour conclure un nouveau contrat pour ses 700 membres ont échoué l’année dernière.

(Photo du terminal Centerm au port de Vancouver)