Le Port d’Anvers-Bruges a présenté aujourd’hui une première mondiale : le Methatug. Ce remorqueur, qui fonctionne au méthanol, fait partie d’un programme d’écologisation de la flotte portuaire et constitue une étape importante dans la transition vers un port neutre pour le climat d’ici 2050.

Le projet est financé par le programme de recherche européen Horizon 2020 et fait partie du projet FASTWATER, qui vise à démontrer la faisabilité du méthanol en tant que carburant durable pour l’industrie du transport maritime.

Pour le Methatug, les moteurs d’un remorqueur existant ont été convertis en moteurs « bicarburant », ce qui signifie qu’ils fonctionnent avec un mélange de méthanol et de carburant traditionnel. Le remorqueur de 30 mètres de long a une force de traction de 50 tonnes et peut stocker 12 000 litres de méthanol, ce qui est suffisant pour deux semaines de remorquage.

Outre Port d’Anvers-Bruges, divers autres partenaires du consortium FASTWATER sont impliqués dans ce projet : l’agence suédoise de conception de navires ScandiNAOS, le fabricant belge de moteurs Anglo Belgian Corporation, la société allemande Heinzmann responsable des injecteurs de méthanol, l’Université de Ghent pour le programme de surveillance des émissions et le fournisseur canadien de méthanol Methanex pendant les essais.

Cette première mondiale fait partie d’un vaste programme d’écologisation de la flotte du port d’Anvers-Bruges, qui s’efforce d’intégrer systématiquement les technologies les plus respectueuses de l’environnement disponible. Jusqu’à présent, l’Hydrotug 1, premier remorqueur à fonctionner à l’hydrogène, et les remorqueurs RSD économes en énergie ont déjà été ajoutés à la flotte. Un autre remorqueur électrique suivra plus tard cette année, le premier en Europe.

(Photo du Port d’Anvers-Bruges)