Vancouver — Des groupes syndicaux, communautaires et environnementaux se sont rassemblés pour faire front commun contre le projet d’expansion controversé du Terminal 2 de Roberts Bank (RBT2) récemment approuvé par le gouvernement fédéral. Ils ont organisé une conférence de presse hier pour souligner leurs préoccupations au sujet des effets néfastes sur la faune, l’environnement et la sécurité d’emploi.
Le 20 avril, le gouvernement fédéral a approuvé le projet de 3,5 milliards de dollars visant à accroître la capacité de conteneurs du port de Vancouver de 2,4 millions d’EVP, mais a assorti le feu vert de 370 conditions environnementales. Le gouvernement de la Colombie-Britannique doit prendre la décision cruciale d’aller de l’avant avec le projet, ce qui devrait se faire cet automne. Les groupes ont exhorté le gouvernement provincial à retenir le certificat de RBT2 en vertu de la Loi sur l’évaluation environnementale.
La conférence de presse a été organisée et appuyée par 14 organisations, dont le BC General Employees’ Union, international Longshore and Warehouse Union (LWU), Georgia Strait Alliance et le Wilderness Committee.
Une préoccupation majeure des travailleurs et des syndicats était la menace d’une automatisation généralisée dans le secteur. Les représentants de l’International Longshore and Warehouse Union affirment que le RBT2 réduira les emplois de soutien à la famille, car les terminaux existants seront obligés d’automatiser pour concurrencer le RBT2 entièrement automatisé. Ils insistent sur la nécessité d’emplois qui ne se font pas au détriment des écosystèmes de la région.
Rueben George, de la nation Tsleil-Waututh, a dit que ce projet se fait au détriment du saumon, des baleines et de l’eau.
George et des conférenciers d’organisations environnementales ont souligné les répercussions du projet sur les oiseaux migrateurs, les épaulards résidents du Sud (SRKW) et le saumon quinnat. Ces espèces, déjà confrontées à d’importants défis, seront encore plus menacées par l’expansion. Les conséquences environnementales du projet existent malgré l’inclusion des 370 mesures d’atténuation et sont jugées inacceptables par les groupes d’opposition. En outre, des préoccupations ont été soulevées au sujet du processus de consultation, a noté un communiqué du Wilderness Committee.
Le projet devrait augmenter de 50 % le nombre de conteneurs expédiés et dégrader davantage l’estuaire fragile du fleuve Fraser, un point névralgique de la biodiversité pour la survie de diverses espèces.
Les préoccupations soulevées par les groupes d’opposition au Canada et aux États-Unis comprennent non seulement la perte potentielle d’emplois en raison de l’automatisation, mais aussi le sacrifice des écosystèmes et de la faune pour maximiser les profits, selon le communiqué. « L’objectif collectif est de veiller à ce que les projets approuvés soient conformes aux principes de durabilité, de justice et d’équité, ce qui profite aux collectivités, aux travailleurs et à l’environnement. »
Le gouvernement de la Colombie-Britannique demande instamment de ne pas approuver le RBT2
Parmi les conférenciers à l’événement, Charlotte Dawe, militante pour la conservation et les politiques du Wilderness Committee, a déclaré : « Le raisonnement du gouvernement pour approuver le projet repose sur de fausses justifications et des faits incomplets. La transition vers une économie juste, équitable et durable qui permet aux générations futures de survivre en tandem avec la nature doit commencer maintenant. Et cela commence par l’annulation du terminal 2 de Roberts Bank. »
David Bradley, directeur régional d’Oiseaux Canada, a déclaré : « Nous exhortons la province à ne pas approuver le Terminal 2 de Robert’s Bank. Nous n’avons pas besoin d’une autre île nuisant à la faune au milieu d’une zone clé de biodiversité. »
Lucero González, Biodiversity Campaigner, Georgia Strait Alliance, a déclaré: « Il est temps d’arrêter le RBT2, de prévenir des milliers de pertes d’emplois et l’extinction des épaulards résidents du Sud et du saumon sauvage du Pacifique.
Rob Ashton, président de l’International Longshore and Warehouse Union, a déclaré : « Nous ne resterons pas les bras croisés pendant que l’Administration portuaire Vancouver Fraser et le gouvernement fédéral détruisent des milliers d’emplois qui soutiennent les familles! Juste pour construire le projet d’héritage de quelqu’un! »
Roger Emsley, directeur général de Against Port Expansion Community Group, a affirmé que « le terminal 2 de Roberts Bank poussera l’estuaire du Fraser au-dessus de son point de basculement environnemental — ne l’approuvez pas ».
(Photos de groupe de gauche à droite : David Bradley de Oiseaux Canada, Rob Ashton, président d’ILWU Canada, Charlotte Dawe du Wilderness Committee, DJ Pohl du BCGEU et Lucero Gonzalez de la Georgia Strait Alliance. Photo : Alex Hsyan Tsui du Wilderness Committee)
(image de rendu RBT2 à partir de VFPA)
