Des dépenses massives prévues dans les projets liés à l’hydrogène

 

Selon un expert du secteur cité dans un rapport de JOC.Com, les transporteurs de cargaisons de projets sont aux portes d’aubaines alors que la poussée croissante de décarbonisation crée des opportunités de transporter des matériaux et des équipements nécessaires à des milliards de dollars de projets d’énergie verte.

Cette aubaine pourrait être alimentée par jusqu’à 50 milliards de dollars par an dans des projets de construction d’usines telles que des électrolyseurs et des reformeurs de méthane dans un scénario où l’hydrogène, l’un des « carburants du futur » très vanté, fournit 10 % du mix énergétique mondial en 2030, Alex Klaessig, directeur du forum sur l’hydrogène et les gaz renouvelables d’IHS Markit, a déclaré la semaine dernière à la conférence virtuelle JOC Breakbulk and Project Cargo. IHS Markit est la société mère de JOC.com.

« Je pense que la transition énergétique va être une aubaine pour l’industrie de la logistique du breakbulk et des projets », a déclaré M. Klaessig.

C’est une bonne nouvelle pour l’industrie, qui dépend fortement du transport d’équipement lourd utilisé pour les projets pétroliers et gaziers traditionnels à base de combustibles fossiles, comme les raffineries et les usines pétrochimiques.

Des dépenses en capital totales pouvant atteindre 265 milliards de dollars pour des projets liés à l’hydrogène seront observées d’ici 2030, les électrolyseurs représentant l’essentiel de ces dépenses, selon IHS Markit. Cependant, ces 265 milliards de dollars pourraient sous-représenter l’investissement total nécessaire, car des infrastructures facilitant l’utilisation de l’hydrogène dans les transports et pour le stockage de l’hydrogène seront également nécessaires, a déclaré IHS Markit.

 L’Organisation maritime internationale (OMI) s’est fixé pour objectif de décarboniser la flotte maritime mondiale de 50 % par rapport aux niveaux de 2008 d’ici 2050. Avec l’activité maritime qui devrait presque doubler d’ici 2050, l’hydrogène pourrait jouer un rôle important dans ce changement, selon M. Klaessig. (photo: Shutterstock)

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