Navigation

l’Ever Given pas encore sortit du canal!

  Le porte-conteneurs Ever Given est toujours ancré dans le Great Bitter Lake en Égypte, des semaines après que les sauveteurs l’ont libérée des rives du canal de Suez – et il ne partira peut-être pas de sitôt. Le haut responsable de l’Autorité du canal de Suez (SCA) a déclaré la semaine dernière à une …

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Ever Given a été renfloué avec succès dans le canal de Suez

  Photo: Autorité du canal de Suez via Agence France-Presse. Lundi matin à l’aube, le navire de 400 mètres de long et de plus de 220 000 tonnes, battant pavillon panaméen, avait commencé à se déplacer. Les transits normaux dans le canal de Suez reprennent pour plus de 400 navires en attente après qu’Evergreen Line …

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NAPA, MOL et ClassNK continuent à développer le système de surveillance des risques de navigation (en anglais)

  Helsinki, Finland and Tokyo – NAPA, a maritime software, service and data analysis provider, alongside classification society, ClassNK, and Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL), announced that the software they have been collaborating on to intelligently monitor and mitigate grounding risks has been verified as successful in its proof-of-concept stage. Following the proof-of-concept stage, MOL, …

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Le canal de Suez bloqué par un porte-conteneurs d’Evergreen

  La spectaculaire photo prise par Julianne Cona à bord du Maersk Denver, montre bien la fâcheuse position de l’Ever Given  L’une des routes maritimes les plus utilisées au monde, vitale pour le transport aussi bien du pétrole que des biens de consommation, est bloquée. Un porte-conteneurs est actuellement échoué dans le Canal de Suez. Les opérations de déblocage …

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Lancement annoncé d’un service de conteneurs Picton-Halifax en 2021

  Par Leo Ryan, rédacteur en chef Un service hebdomadaire de conteneurs de 300 EVP sous pavillon canadien de Doornekamp Lines reliera cette année le port d’Halifax à Picton, un petit port stratégiquement situé sur le lac Ontario via le corridor Saint-Laurent / Grands Lacs. Cela a été officiellement annoncé aujourd’hui par Ben Doornekamp, ​​l’un …

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Les nouvelles technologies pourraient affaiblir le jugement professionnel des gens de mer (Forum en anglais)

  By Guro Kulset Merakerås A good sailor has traditionally been a person who makes decisions that ensure that their ship, cargo and crew are safe. Good seamanship has not been synonymous with following procedures and doing everything by the book. Maybe just the opposite. Opposing a set of rules that are perceived as irrelevant or …

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Un nouveau rapport fournit un plan pour débloquer la première vague de projets de propulsion zéro émission (en anglais)

  The maritime industry has no time to waste if it is to meet the International Maritime Organization’s ambition of at least halving emissions from international shipping by 2050. It will require commercially viable zero emission vessels to be operating along deep-sea trade routes by 2030. This is the goal of the Getting to Zero …

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Briser la glace : approvisionner l’Arctique Canadien en temps de pandémie

  Par Edward Downing, Centre pour le transport maritime responsable Clear Seas Les navires commerciaux chargés d’approvisionner les communautés éloignées de l’Est de l’Arctique canadien font face à plusieurs défis logistiques en cours de route. Cette année, la COVID-19, par la menace qu’elle a posée à la santé des équipages et des communautés nordiques, a …

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Les partenaires du pilotage s’unissent pour faire un don exceptionnel afin de soutenir la Fondation de l’Institut maritime du Québec.

  Photo, de gauche à droite: 1er rang :  Capt. Alain Arseneault, Président, Corporation des pilotes du Saint-Laurent central (CPSLC) et Mme Geneviève Allard, présidente, Fondation de l’Institut maritime du Québec 2e rang : Mme Michèle Bergevin, Directrice générale, Administration de pilotage des Grands Lacs (APGL), Capt. Yves Plourde, Président, Corporation des pilotes du Bas-Saint-Laurent (CPBSL), Capt. …

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Armateurs du Saint-Laurent refute des coûts de pilotage supplémentaires

  Par Leo Ryan, rédacteur en chef Les compagnies de navigation intérieure qui font du commerce sur le fleuve Saint-Laurent sont en désaccord par rapport aux coûts administratifs supplémentaires des services de pilotage qu’elles doivent assumer dès aujourd’hui, ce qui aggrave encore leurs difficultés à réaliser des marges bénéficiaires dans une économie mondiale ébranlée par …

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