Algoma Central Corporation a annoncé aujourd’hui qu’elle a élargi son investissement dans la coentreprise FureBear avec deux commandes de navires supplémentaires, portant la commande totale de nouveaux navires à dix pétroliers de produits intermédiaires à échanger en Europe du Nord avec leur partenaire Furetank AB de Suède. Les deux entreprises continuent de positionner FureBear pour accroître la capacité de la flotte afin de pénétrer de nouveaux marchés et de répondre à la demande future de transport de biocarburants.

La nouvelle commande de navires de la série Vinga porte la coentreprise FureBear (JV) à un total de dix navires en construction, le premier navire devant être livré au premier trimestre 2024. Plusieurs tendances sur le marché ont motivé la décision des entreprises d’étendre leur coentreprise à croissance rapide.

« Nous prévoyons que l’élimination progressive des vieux tonnages sur le marché dépassera de loin le nombre de nouvelles constructions en cours. Depuis que nous avons lancé la série Vinga, aucun autre navire n’a été introduit qui dépasse leur performance environnementale. Cela nous encourage à élargir la série, en améliorant notre service client, tout en développant et en affinant continuellement la technologie d’économie d’émissions à bord », déclare Lars Höglund, PDG de Furetank.

Un autre facteur important à l’appui de l’expansion rapide des coentreprises est la demande croissante de biocarburants et de matières premières renouvelables dans le commerce européen. Ce type de demande profite aux pétroliers modernes de taille intermédiaire conçus pour une manutention et une préparation des citernes efficaces. Les clients sont de plus en plus soucieux de l’environnement et accordent une plus grande importance à la réduction de l’empreinte climatique de toute leur chaîne d’approvisionnement, y compris le transport.

« Plus nous nous rapprochons de la livraison de notre premier nouveau FureBear, plus nous sommes convaincus que notre coentreprise avec Furetank donnera des résultats supérieurs à long terme. Nous voyons la nécessité d’augmenter le nombre de pétroliers Vinga afin de pouvoir répondre à la demande des clients dans les années à venir et même dans les décennies à venir, et avec une conception écologique de premier ordre qui résistera à l’épreuve du temps », déclare Gregg Ruhl, président et chef de la direction d’Algoma Central Corporation.

Avec l’entrée sur le marché de la première génération de navires Vinga en 2018, Furetank a confirmé que la conception et la technologie sont robustes et efficaces.

« Les navires en service ont été très bien reçus sur notre marché et ont prouvé qu’ils fonctionnaient bien au-delà de nos attentes. Le premier navire est en service depuis cinq ans, le moteur principal fonctionne depuis 25000 heures et ne manque pas une seule journée de service en raison de problèmes techniques. Dans cette optique, il est étonnant d’avoir trouvé un partenaire commercial comme Algoma qui souhaite unir ses forces, placer les investissements et poursuivre ce voyage avec nous », déclare Lars Höglund.

« Notre aspiration est de faire croître FureBear aussi grand qu’il doit être pour répondre à la demande du marché de nos clients. Ce n’est pas un jeu d’atouts, c’est un jeu de service à la clientèle, qui a toujours été au cœur de ce que nous faisons chez Algoma et maintenant avec nos partenaires », conclut M. Ruhl.

Les deux navires seront construits au chantier naval China Merchants Jinling à Yangzhou, en Chine, et la livraison est prévue aux deuxième et troisième trimestres de 2026. Les deux nouvelles commandes portent la série de navires Vinga à un total de 19 navires. La construction du premier navire FureBear est dans les délais pour sa livraison en 2024. Les dix navires FureBear seront engagés dans la Gothia Tanker Alliance et exploités par Furetank à Göteborg, en Suède.

(Photo de Algoma Central Corporation)