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'World's First' Zero Emission Marine Biofuel Test Successful

Le premier test au monde de biocarburants marins à zéro émission est un succès

2018-12-03

 

GoodFuels Marine, the world's first supplier of sustainable low carbon marine fuels, in conjunction with bulker and tanker owner and operator Norden A/S has successfully completed trials of the world's first zero emission, 'drop in' Heavy Fuel Oil (HFO)-equivalent marine biofuel - almost entirely reducing all carbon and sulphur emissions.

The culmination of three years extensive research and development with partners including Royal Dutch Boskalis and technology group Wärtsilä, GoodFuels' Bio-Fuel Oil (BFO) delivers near-zero carbon and Sulphur Oxide (SOx) emissions without any requirement for engine modifications. The trials - which saw hundreds of tonnes of 'drop in' BFO taken on board in the Amsterdam-Rotterdam-Antwerp region - were conducted on the 37,000 dead weight tonne (dwt) Handysize product tanker vessel Nord Highlander as it ran in typical commercial operation in the North and Baltic Seas.

 

"The successful operation effectively means that there is the capability to future-proof fuel requirements for shipowners and operators who are seeking an alternative to both distillates and Ultra Low Sulphur Fuel Oil (ULSFO) in order to comply with 2020 0.5% sulphur cap requirements, as well as impending International Maritime Organisation (IMO) Greenhouse Gas (GHG) reduction requirements. These requirements include an objective to reduce average carbon intensity from shipping - the amount of carbon emitted for each unit of transport - by at least 40% by 2030, and 70% by 2050.
Dirk Kronemeijer, CEO, GoodFuels Marine, commented: "We want to greatly thank Norden A/S for being a pioneer and for joining us as we take this crucial step towards developing a carbon-busting solution that is scalable, truly sustainable, technically compliant and - crucially - affordable. In our journey so far we have focused on realizing the widescale use of bio-marine gas oil (MGO) equivalent biofuel, but for over three years we have been working day and night to develop our BFO solution.

"The importance of its arrival in the market is further underlined by the dual prospect of impending lower sulphur and carbon legislation. Bringing this to market now offers shipping a near-zero carbon and SOx alternative to HFO, and VLSFO - 0.5% blended fossil fuel - both of which will be prevalent in the market post-2020. From this point onwards we want to scale supply as fast as we can in order to actively contribute to the world's 1.5 degree challenge."
Jan Rindbo, CEO, Norden, added:

"Norden is proud to be at the forefront of testing and introducing CO2 neutral fuel that truly makes an impact on the highly important agenda of reducing the carbon footprint of shipping." "Norden has come a long way in increasing fuel efficiency and has reduced CO2 emissions per tonne cargo transported on owned tanker vessels by 25% between 2007 and 2017. With the newly introduced IMO targets on CO2 reductions, however, it's evident that increased fuel efficiency alone is not enough. We need alternative solutions and with this test, Norden has shown a viable method towards reaching these targets.

"Now that we have proven CO2 neutral transport as a viable alternative, I am convinced many carbon-conscious customers will demand this type of transport within a foreseeable future." Norden A/S and GoodFuels Marine will continue working with each other to gain more experience and scale usage of the fuel as an alternative to HFO, ensuring the realization of the opportunity to offer commercially attractive carbon-neutral transport to meet customers' demands.

To support this aim, in 2016 GoodFuels founded The GoodShipping Program to further engage cargo owners in the challenge of combatting shipping carbon emissions. In September 2018 the Program announced that five shippers had completely offset the carbon emissions of their cargo by refuelling a vessel with marine biofuels. Photo: Raimo Makinen, Marine Traffic


GoodFuels Marine, le premier fournisseur au monde de carburants marins durables à faibles émissions de carbone, conjointement avec Norden A/S, propriétaire et exploitant de pétroliers et de vraquiers, a mené à bien les essais du premier mazout lourd à émission zéro au monde - équivalent biocarburant marin - réduisant presque entièrement toutes les émissions de carbone et de soufre.

L'aboutissement de trois années de recherche et de développement approfondies avec des partenaires tels que Royal Dutch Boskalis et le groupe technologique Wärtsilä, le biocarburant (BFO) de GoodFuels produit des émissions de carbone et d'oxydes de soufre pratiquement nulles, sans aucune modification des moteurs. Les essais - qui ont vu des centaines de tonnes de BFO embarquées dans la région Amsterdam-Rotterdam-Anvers - ont été menés sur le navire-citerne de 37 000 tonnes de port en lourd (PL) Handysize Nord Hignlander, en service dans les mers du Nord et Baltique.

Cette opération réussie signifie effectivement que les armateurs et les exploitants de navires cherchant une alternative aux distillats et au mazout à très faible teneur en soufre (ULSFO) peuvent satisfaire aux exigences en matière de carburant pour l'avenir, afin de se conformer aux exigences de plafond de soufre de 0,5%, ainsi que les exigences imminentes de réduction des gaz à effet de serre (GES) de l'Organisation maritime internationale (OMI). Ces exigences incluent un objectif de réduction de l'intensité moyenne de carbone des transports maritimes - la quantité de carbone émise pour chaque unité de transport - d'au moins 40% d'ici 2030 et de 70% d'ici 2050.

Dirk Kronemeijer, PDG de GoodFuels Marine, a commenté: «Nous souhaitons remercier Norden A/S d'avoir été un pionnier et de nous avoir rejoints alors que nous franchissons cette étape cruciale vers le développement d'une solution de réduction des émissions de CO2 évolutive, véritablement durable, techniquement conforme et, fondamentalement abordable. Jusqu'ici, nous nous sommes concentrés sur la réalisation de l'utilisation à grande échelle de biocarburant équivalent au biocarburant marin, mais nous travaillons jour et nuit pour développer notre solution BFO.

«L'importance de son arrivée sur le marché est encore soulignée par la double perspective d'une législation imminente sur une réduction de la teneur en soufre et en carbone. La mise sur le marché de ce produit offre désormais une solution de remplacement du HFO et du VLSFO - une solution à 0,5% de combustibles fossiles mélangés - qui sera prédominante sur le marché après 2020. À partir de ce moment, nous souhaitons augmenter l'offre le plus rapidement possible afin de contribuer activement au défi mondial de 1,5 degré. »

Jan Rindbo, PDG de Norden, a ajouté: «Norden est fier d'être à l'avant-garde des essais et de la mise en place de carburants neutres en CO2 qui ont véritablement un impact sur le très important programme de réduction de l'empreinte carbone de la navigation.»

«Norden a parcouru un long chemin en matière d'efficacité énergétique et a réduit de 25% ses émissions de CO2 par tonne de fret transportée par bateaux-citernes lui appartenant entre 2007 et 2017. Cependant, avec les nouveaux objectifs de l'OMI en matière de réduction de CO2, il est évident que seulement l'efficacité du carburant ne suffit pas. Nous avons besoin de solutions alternatives et avec ce test, Norden a montré une méthode viable pour atteindre ces objectifs.

«Maintenant que nous avons prouvé que le transport neutre en CO2 était une alternative viable, je suis convaincu que de nombreux clients soucieux de réduire les émissions de CO2 exigeront ce type de transport dans un avenir prévisible.»

Norden A/S et GoodFuels Marine vont continuer à travailler ensemble pour acquérir plus d'expérience et utiliser à plus grande échelle le combustible en tant qu'alternative au mazout lourd, garantissant ainsi l'opportunité d'offrir un transport neutre en carbone et commercialement attrayant pour répondre aux demandes des clients.

Pour soutenir cet objectif, GoodFuels a fondé en 2016 le programme GoodShipping dans le but de faire participer davantage les propriétaires de fret au défi de la lutte contre les émissions de carbone du transport maritime. En septembre 2018, le programme a annoncé que cinq expéditeurs avaient complètement compensé les émissions de carbone de leur cargaison en faisant le plein de biocarburants marins.  Photo: Raimo Makinen, Marine Traffic

 

 

 
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