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Hapag-Lloyd will retrofit ten vessels adding EGCS

Hapag-Lloyd modernisera dix navires ajoutant des EGCS

2018-11-23

Hapag-Lloyd has ordered ten Hybrid Ready Exhaust Gas Cleaning Systems (EGCS), which will be gradually installed to ten of Hapag-Lloyd's Hamburg class vessels (13,000 TEU) during 2019 and 2020. This will allow the company to comply with the upcoming IMO2020 low sulphur regulation.
The retrofits will start in March 2019 when the first EGCS will be installed to the vessel "Hamburg Express" at Qingdao Beihai shipyard in China. Hapag-Lloyd is estimating all of the installations to be finished before the end of 2020. The decision was made as a part of Hapag-Lloyd's response to the International Maritime Organization's (IMO) upcoming low sulphur regulation. The so-called IMO2020 regulation limits the sulphur emissions caused by marine fuels to 0.5 percent as of January first 2020.
"Using compliant low sulphur fuels is the key solution for Hapag-Lloyd. However, we want to make sure we test and make use of all relevant solutions, which is why we decided to also retrofit our Hamburg Class vessels with EGCS," said Anthony Firmin, COO of Hapag-Lloyd.
Hapag-Lloyd also has 17 new vessels in its fleet, which can be converted to use Liquefied Natural Gas (LNG). The company will retrofit one vessel of 15.000 TEU during 2019 - and will then test whether LNG is a suitable alternative to low sulphur fuel.  Photo: Hapag-Lloyd

 


Hapag-Lloyd a commandé dix systèmes de nettoyage de gaz d'échappement hybrides (EGCS), qui seront progressivement installés sur dix navires de la classe Hamburg Hapag-Lloyd (13 000 TEU) en 2019 et 2020. Cela lui permettra de se conformer à la prochaine régulation à faible teneur en soufre IMO2020.

Les travaux de modernisation commenceront en mars 2019 lorsque le premier système EGCS sera installé sur le navire «Hamburg Express» au chantier naval de Qingdao Beihai en Chine. Hapag-Lloyd estime que toutes les installations devraient être terminées avant la fin de 2020. Cette décision a été prise dans le cadre de la réponse de Hapag-Lloyd à la prochaine réglementation de l'Organisation maritime internationale (OMI). Le règlement dit IMO2020 limite les émissions de soufre causées par les combustibles marins à 0,5% à compter du 1er janvier 2020.

«L'utilisation de carburants à faible teneur en soufre conformes aux normes est la solution clé pour Hapag-Lloyd. Cependant, nous voulons nous assurer de tester et d'utiliser toutes les solutions pertinentes. C'est pourquoi nous avons également décidé de moderniser également nos navires de la classe Hamburg avec le système EGCS », a déclaré Anthony Firmin, directeur des opérations de Hapag-Lloyd.

Hapag-Lloyd a également 17 nouveaux navires dans sa flotte, qui peuvent être convertis pour utiliser le gaz naturel liquéfié (GNL). La société modernisera un navire de 15 000 EVP en 2019 et testera ensuite si le GNL constitue une alternative appropriée au carburant à faible teneur en soufre.  Photo: Hapag-Lloyd

 
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Kitack Lim sailing towards a second term as IMO Secretary General

Kitack Lim navigue vers un deuxième mandat comme secrétaire général de l'OMI

2018-11-23

The Council of IMO, the International Maritime Organization, has agreed to renew the appointment of Kitack Lim as Secretary General of the IMO for a second four-year term, beginning January 1,2020, subject to the approval of the IMO Assembly in December 2019.

Mr. Lim was born in Masan, Gyeongsangnam-do, in the Republic of Korea. He majored in nautical science at the Korea Maritime and Ocean University (KMOU), Busan, graduating in 1977. He worked on ships as a Korean naval officer and for an international shipping company. He joined the Korea Maritime and Port Administration in 1985, while continuing with further studies at the Graduate School of Administration, Yonsei University, obtaining a Master's Degree in 1990.  He then studied maritime administration at the World Maritime University (WMU), graduating with a master's degree. From 1995 he attended a doctoral programme for international law at KMOU, completing course work in 1998.

Mr. Lim began attending IMO meetings as part of the Republic of Korea's delegation in 1986 and he engaged in activities to promote maritime safety through the effective implementation of IMO conventions in his country and other IMO Member States in the Asian region. He was elected Chair of IMO's Sub-Committee on Flag State Implementation (FSI - now III) in 2001 and of the Tokyo Memorandum on Port State Control in 2004.

In 2006, Mr. Lim was appointed Director General of the Maritime Safety Bureau of the Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs (MLTM) and then as a Senior Maritime Attaché at the Embassy of the Republic of Korea in London and led all IMO work for the Republic of Korea, serving as an Alternate Permanent Representative to IMO up to August 2009. Following that, he was re-appointed Director General for Maritime Safety Bureau (MLTM).
In March 2011, Mr. Lim was appointed Commissioner of the Korean Maritime Safety Tribunal (KMST).  In July 2012, he assumed the position of President of Busan Port Authority, until January 2016 when he took up his appointment as Secretary General of IMO.


Le Conseil de l'OMI, l'Organisation maritime internationale, a accepté de renouveler le mandat de Kitack Lim en tant que Secrétaire général de l'OMI pour un deuxième mandat de quatre ans, à compter du 1er janvier 2020, sous réserve de l'approbation de l'Assemblée de l'OMI en décembre. 2019.

M. Lim est né à Masan (République de Corée), dans la province du Gyeongsangnam-do. En 1977, il obtient son diplôme en sciences nautiques à l'Université maritime de Corée (Korea Maritime and Ocean University, KMOU) de Busan. Il travaille à bord de plusieurs navires en tant qu'officier de la marine coréenne, ainsi que pour une compagnie maritime internationale. En 1985, il rejoint l'Administration portuaire et maritime de Corée (Korea Maritime and Port Administration) tout en poursuivant ses études auprès de l'école supérieure d'administration de l'Université de Yonsei, où il obtient un master en 1990. Il suit ensuite des études en administration maritime auprès de l'Université maritime mondiale (UMM), où il obtient un master. De 1995 à 1998, il suit un programme de doctorat en droit international auprès de la KMOU.

En 1986, M. Lim commence à assister aux réunions de l'OMI pour le compte de la délégation de la République de Corée, puis il s'engage dans des activités visant à promouvoir la sécurité maritime par le biais d'une application efficace des Conventions de l'OMI dans son propre pays et dans d'autres États membres du continent asiatique. En 2001, il est élu Président du Sous-comité de l'application des instruments par l'État du pavillon (Sous-comité FSI) - aujourd'hui devenu le Sous-comité de l'application des instruments de l'OMI (Sous-comité III). En 2004, il est élu Président du Mémorandum d'entente de Tokyo sur le contrôle des navires par l'État du port.

En 2006, M. Lim est nommé Directeur général du Bureau de la sécurité maritime (Maritime Safety Bureau) du Ministère de l'aménagement du territoire, des transports et des affaires maritimes (MLTM). Il est ensuite nommé Attaché maritime auprès de l'ambassade de la République de Corée à Londres. Il dirige également, en tant que Représentant permanent suppléant auprès de l'OMI, l'ensemble des travaux en lien avec l'Organisation pour le compte de la République de Corée, poste qu'il occupera jusqu'au mois d'août 2009. À la suite de cela, M. Kitack Lim est de nouveau nommé Directeur général du Bureau de la sécurité maritime du MLTM.

En mars 2011, M. Lim est nommé commissaire du Tribunal coréen de la sécurité maritime (Korean Maritime Safety Tribunal, KMST). Enfin, à partir de juillet 2012, il assume la fonction de Président de l'Autorité portuaire de Busan avant de devenir, en janvier 2016, Secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI).

 
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Desgagnés prend livraison d'un autre navire-citerne

Desgagnés takes delivery of another tanker ship

2018-11-23

 

Le groupe Desgagnés a pris livraison le 31 octobre dernier du N/C Paul A. Desgagnés, dont la construction vient d'être complétée en Turquie. Il s'agit d'un pétrolier de toute nouvelle génération, à la fine pointe de la technologie. Il est le troisième d'une série de quatre navires-citernes construits sur mesure selon un concept original élaboré par Desgagnés et commandés au chantier naval Besiktas, situé à Yalova près d'Istanbul, en Turquie.

«L'ajout du Paul A. Desgagnés à la flotte de Desgagnés, tout comme l'ajout du Mia Desgagnés et du Damia Desgagnés, résulte d'innovations multiples et d'un travail colossal; tout comme ses prédécesseurs, il est une source d'immense fierté » affirme M. Louis-Marie Beaulieu, président du conseil et chef de la direction de Desgagnés, qui ajoute que le navire a été nommé Paul A. Desgagnés pour rendre hommage à M. Paul A. Côté qui a ?uvré chez Desgagnés pendant près de 40 ans.

Le Paul A. Desgagnés est un navire-citerne transporteur de produits pétroliers et chimiques à bicarburation/GNL. Sa principale caractéristique est de pouvoir être alimenté, à l'aide de simples contrôles, par trois types de carburants différents, soit au diesel, au mazout lourd ainsi qu'au gaz naturel liquéfié (GNL) qui a des avantages indéniables au niveau du développement durable en permettant entre autres de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre.

 

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ACPA Applauds increase federal funding for ports

L'AAPC applaudit la bonification des fonds fédéraux pour les ports


2018-11-22

Given the importance of trade-enabling port infrastructure and the oversubscription of the National Trade Corridors Fund (NTCF), the Association of Canadian Port Authorities (ACPA) is extremely pleased to see the government accelerate NTCF funding, as announced on November 21 Fall Economic Statement.

With the $773.9 million brought forward for the next 5 years, ACPA members see a clear opportunity to contribute to economic and job growth through trade diversification and infrastructure development.  "Canada Port Authorities are central to the Canadian economy. Investment in sustainable and innovative trade-enabling infrastructure such as our Port Authorities will send strong and tangible global signals that Canada is building its future," said Wendy Zatylny, President, Association of Canada Port Authorities.

Canada's port authorities are innovative in their use of research, technology, people and processes to move Canada's goods and connect Canada globally and are eager to see their existing and new comprehensive project proposals considered immediately.  "Developing projects and assembling investors takes time," said Ms. Zatylny, "so this ongoing augmentation of funds available in the near term will enable ACPA members to support the government's Export Diversification Strategy and have infrastructure ready to go as volumes increase."

Photo Port of Vancouver

 


Compte tenu de l'importance des infrastructures portuaires bénéfiques au commerce et la surtaxation du Fonds national des corridors commerciaux (FNCC) , l'Association des administrations portuaires canadiennes (AAPC) est extrêmement heureuse de voir le gouvernement accélérer le financement du FNCC, comme annoncé le 21 novembre dans l'énoncé économique de l'automne .

Avec les 773,9 millions de dollars mis de l'avant pour les cinq prochaines années, les membres de l'AAPC voient clairement une possibilité de contribuer à la croissance économique et à la création d'emplois par la diversification des échanges et le développement des infrastructures. «Les administrations portuaires canadiennes sont au c?ur de l'économie canadienne. L'investissement dans une infrastructure propice au commerce durable et novateur, telle que nos administrations portuaires, enverra des signaux mondiaux forts et concrets indiquant que le Canada bâtit son avenir », a déclaré Wendy Zatylny, présidente de l'Association des administrations portuaires canadienne.

Les administrations portuaires canadiennes utilisent de manière novatrice la recherche, la technologie, les personnes et les processus pour transporter les marchandises du Canada et connecter le Canada à l'échelle mondiale et souhaitent voir leurs propositions nouvelles et existantes de projets compréhensifs, être examinées immédiatement. "Développer des projets et rassembler des investisseurs prend du temps", a déclaré Mme Zatylny, "donc cette augmentation continue des fonds disponibles à court terme permettra aux membres de l'AAPC de soutenir la stratégie de diversification des exportations du gouvernement et de disposer d'une infrastructure prête à fonctionner à mesure que les volumes augmentent." Photo Port of Vancouver

 

 
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Optimarin consolidates Fednav relationship with retrofit and newbuild orders

2018-11-21

McKeil Marine's Evans Spirit  won the International Bulk Journal's 2016 Ship of the Year Award during the IBJ's Salute to Excellence in the Maritime Bulk Industry gala awards ceremony in London, UK on November 21.
"It's a fantastic way to closeout our 60th anniversary year: having a vessel named after our founder, Evans McKeil, win this prestigious international award," said Steve Fletcher, President and CEO of McKeil Marine.
Acquired by McKeil in 2015, the Evans Spirit is a cargo ship with the shallow draught characters of a tug and barge; however, compared to a tug-and-barge unit, she can transport approximately 40 per cent more cargo about 50 per cent faster on a very similar amount of fuel.  She is in service throughout the Great Lakes and St. Lawrence River.
Evans Spirit was shortlisted for 2016 Ship of the Year competing with three other vessels: CS Bright, Mitsui OSK Lines, Japan;  Damen Shipyards, Netherlands; and MN Baroque, Swiss Marine, Switzerland. The award is presented to the owner, operator or builder of an outstanding individual bulk ship. Judged on operational efficiency, design innovation, safety and environmental protection, the Evans Spirit was selected as winner. (Photo Paul Beesley).


Norway based Optimarin has signed a contract to supply seven of its USCG-approved Optimarin Ballast Systems (OBS) to Fednav, Canada's largest ocean-going dry-bulk shipowning and chartering group. Five of the units will be fitted on existing vessels within the 63-strong Fednav fleet, with two deliveries set for newbuilds. The order comes on top of agreements for five units made last year, signalling a growing relationship between the two market leaders.

"Fednav is an established, family-owned and first class supplier of innovative maritime transport solutions within the dry-bulk niche," comments Optimarin CEO Tore Andersen. "With customers and routes in North America and around the world, the firm is dedicated to providing optimal service and requires proven ballast water treatment (BWT) systems that ensure complete global compliance.

"They initially ordered one retrofit and four newbuild units last year and have now decided to roll out further installations. In a technology segment that is still in its infancy, with varying degrees of reliability, Fednav, along with other leading shipowners, are opting for a system they know they can trust."

Dana Wandschneider, Fednav's Manager, Owned Fleet, says this proven pedigree, alongside full IMO and USCG approval, was a key factor in the initial decision making process. Since then the company's attitude and professionalism has led the working relationship to blossom.

 

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