QSL building three new warehouses at Sorel-Tracy terminal

QSL construit trois nouveaux entrepôts dans la région de Sorel-Tracy


Sorel, Québec - Terminal operator QSL is continuing to pursue its expansion in the Sorel-Tracy area with $15 million in investments and will build three new warehouses in 2019 and launch a pilot project with advanced new equipment newly imported from Ireland. The goal for QSL is to consolidate its leadership position, do more to promote customer success, and strengthen its roots in an area where it has been a fixture for over 20 years.

The Sorel-Tracy terminal is a natural multimodal hub for QSL clients with its strategic proximity to markets and connections to rail and Highway 30. The eagerly anticipated new investment also responds to growing demand in steel, oversize cargo shipment, and agricultural products.

"Innovation is a group effort," said QSL President and CEO Robert Bellisle. "We're proud of what our seasoned operators, optimization teams, and engineers have accomplished in these projects. Their dedication to going that extra mile and the trust of our customers are the keys that allow us to continually improve operations and maintain the record of excellence we've had for more than 40 years."

QSL will give top preference to local businesses for the construction of its multi-product and fertilizer warehouses. QSL already employs more than 100 people in the area and transships 425,000 metric tons locally each year. In the last five years, QSL has injected over $33 million into the local economy in the form of wages and purchasing.

Two new pieces of equipment from Combilift will be making their Quebec stevedoring début as well; the straddle carrier (see photo) and sidelift will handle oversized loads, maximize warehouse space, and speed transshipments. In the long haul, they'll not only improve energy efficiency and make the workplace safer, but also boost productivity and reduce truck wait times. Optimizing those operations will enhance efficiency throughout the supply chain and reduce greenhouse-gas emissions by over 230 metric tons per year during the pilot project.

SOREL, Québec - QSL poursuit son expansion dans la région de Sorel-Tracy et annonce des investissements de 15 M$. L'entreprise récipiendaire du prix Entreprise de l'année 2017 au Gala du mérite économique dans la catégorie Production industrielle, de transformation et de distribution construira trois entrepôts en 2019 en plus de lancer un projet pilote avec de nouveaux équipements de pointe fraîchement arrivés d'Irlande. QSL entend ainsi consolider son leadership, participer encore plus activement au succès de ses clients et surtout, ancrer plus fermement sa présence dans une région où elle est implantée depuis plus de 20 ans.

Situé à proximité des marchés et desservi par l'autoroute 30 et le rail, le terminal Sorel-Tracy constitue un carrefour stratégique multimodal naturel pour les clients de QSL. Ce nouvel investissement très attendu répondra à une demande en croissance dans les secteurs d'activité de l'acier, des produits surdimensionnés et des produits agricoles.

« L'innovation, c'est un travail d'équipe. Nous sommes fiers du travail accompli par nos opérateurs chevronnés, nos équipes d'optimisation, et nos ingénieurs dans ces projets. Leur engagement à se dépasser ainsi que la confiance de nos clients nous permettent d'améliorer continuellement nos opérations et d'exceller depuis plus de 40 ans maintenant », de mentionner Robert Bellisle, président et chef de direction de QSL.

QSL priorisera des entreprises de la région dans la construction de l'entrepôt multiproduit et des entrepôts à engrais. Rappelons que QSL y emploie déjà plus de 100 personnes et y transborde 425 000 tonnes métriques par an. Au cours des 5 dernières années, QSL a versé plus de 33 M$ à la région sous forme de salaires et d'achats locaux.

Deux appareils de l'entreprise Combilift seront également utilisés en primeur dans le domaine de l'arrimage au Québec. En effet, un chariot cavalier (voir photo) et un chariot élévateur latéral seront utilisés afin de manutentionner des pièces surdimensionnées, maximiser l'espace d'entreposage et accélérer le transbordement. À terme, en plus d'offrir des rendements énergétiques supérieurs et un environnement de travail plus sécuritaire, ces équipements permettront d'augmenter la productivité et de diminuer le temps d'attente des camions. L'optimisation de ces opérations contribuera à l'efficacité accrue de la chaîne logistique ainsi qu'à une réduction des gaz à effet de serre de plus de 230 tonnes métriques par année durant la tenue du projet pilote.  Photo QSL




CMC applauds proposed changes to Canada's Pilotage Act


Ottawa - New legislation introduced this week to modernize Canada's pilotage services for commercial ships will ensure safe navigation and improve the efficiency and competitiveness of Canada's transportation system, says the Chamber of Marine Commerce.

"After 45 years, we are finally seeing changes that will bring transparency and impartial decision-making to a costly government-mandated service that has for decades been provided with little accountability, or input from ship operators and their customers - despite the fact that it is paid for by industry fees - costs passed ultimately to consumers," said Bruce Burrows, President of the Chamber of Marine Commerce.

In ports and other specific channels, ships are mandated by law to have a pilot from a pilotage authority come on board to help with navigation in difficult areas.  Most of the 3700-kilometre Great Lakes-St. Lawrence waterway is within a mandatory pilotage zone as are other areas along the east and west coasts of Canada.

The detailed changes to the Pilotage Act were revealed in the Budget Implementation Act (BIA) and include: transferring regulatory responsibilities from pilotage authorities to the Minister of Transport Canada; establishing a regulatory authority for risk assessments; creating an open and clearly laid out fee-setting process, based on fair and reasonable fees; and making service contracts with pilot corporations public.

One of the most important changes is the ability for Transport Canada to now create an improved and standardized pilotage certification program. This program will allow domestic Canadian crews that have similar knowledge and experience as government-mandated pilots to navigate their own ships in compulsory pilotage zones.

"We can now start working toward a national pilotage certification program that promotes onboard training and certification of a company's masters and officers to pilot their own vessels, similar to the program in place on the Great Lakes.  This would be a huge improvement to the disjointed, out-of-date systems that currently exist in other pilotage areas," said Mr. Burrows. "It's important that Transport Canada work with industry in the development of these new regulations to ensure they meet shipowners' operational needs."

The Chamber will also continue to push for reforms to provide a more flexible labour model for pilotage authorities that gives them the ability to hire their own pilots or contract with for-profit pilotage corporations.

Meanwhile, observers note that Bill C-97 does not contain a previous proposal for merging the Laurentian Pilotage Authority and the Great Lakes Pilotage Authority that was strongly opposed by the Canadian Marine Pilots Association.

In Vancouver, the Chamber of Marine Shipping also applauded the proposed amendments modernizing the legislation going back to 1972.

If a fast-track process proceeds smoothly, the legislation could receive Royal Assent before Parliament closes for summer recess in the third week of June.




Canadian Marine Pilots Look Forward to Participating in the Process to Amend the Pilotage Act

Les pilotes maritimes du Canada entendent participer au processus de modification de la loi sur le pilotage


OTTAWA - The Canadian Marine Pilots' Association (CMPA) looks forward to actively and constructively participating in the parliamentary process to amend the Pilotage Act. "The proposed amendments stem from the Pilotage Act Review initiated in 2016 by Transport Canada as part of the Oceans Protection Plan. They will introduce significant change in the pilotage regime but they also reaffirm the fundamental principles of a system that has served Canada very well for many decades" said CMPA President, Captain Simon Pelletier (in photo).

"Pilots take their commitment to act in the public interest very seriously. This consideration guided our participation in the Review process and again recently in the Reconsideration Hearing of the National Energy Board on the proposed expansion of the TransMountain pipeline. We will continue making constructive and principled contributions to the deliberations during the legislative process to ensure safety always remains the first consideration and pilotage continues to effectively serve Canadians for many years to come", added Captain Pelletier.

"The essential purpose of pilotage is to protect the public interest: to safeguard lives, the environment, and public infrastructure while supporting responsible economic development and trade. Pilots are highly-skilled professionals with expert knowledge of local waters who exercise their professional judgement without undue pressure from external interests. Canada's high-performance pilotage system plays a strategic role in mitigating risk on the country's waterways and we understand that the intent of the amendments is to update the pilotage framework while making sure safety remains the paramount consideration at all times" concluded Captain Pelletier.

Approximately 50,000 pilotage assignments take place every year in Canada, with a success rate consistently above 99.9%. Pilotage also makes a crucial contribution to Canada's economy with virtually all international trade carried by sea relying on pilots to ensure it is shipped safely and efficiently.

Photo CMPA


OTTAWA - L'Association des pilotes maritimes du Canada (APMC) compte participer de manière constructive au processus parlementaire visant à modifier la Loi sur le pilotage. « Les modifications proposées découlent de la Révision de la Loi sur le pilotage initiée en 2016 par Transports Canada dans le cadre du Plan de protection des océans. Les modifications introduiront des changements significatifs dans le régime de pilotage mais, en même temps, le projet de loi réaffirme aussi les principes fondamentaux d'un système qui a très bien servi le Canada pendant de nombreuses décennies », a déclaré le président de l'APMC, le capitaine Simon Pelletier (en photo).

« Les pilotes prennent leur engagement à agir dans l'intérêt public très au sérieux. Cette considération a guidé notre participation à la Révision de la Loi et, récemment encore, à l'audience de réexamen de l'Office national de l'énergie sur le projet d'expansion du pipeline TransMountain. Notre contribution aux délibérations durant le processus législatif continuera à être fondée sur des principes solides visant à assurer que la sécurité demeure toujours la toute première considération et que le pilotage continue à servir efficacement la population pendant de nombreuses années », a ajouté le capitaine Pelletier.

« Le pilotage a pour objectif essentiel de protéger l'intérêt public c'est-à-dire des vies, l'environnement et les infrastructures publiques tout en favorisant un développement économique et un commerce responsables. Les pilotes sont des professionnels hautement qualifiés possédant une connaissance approfondie des eaux locales et qui exercent leur jugement professionnel sans pression indue de la part d'intérêts extérieurs. Le système de pilotage canadien est hautement performant; il joue un rôle stratégique dans la réduction des risques sur les voies navigables du pays et nous comprenons que les modifications visent à mettre à jour le cadre de pilotage tout en veillant à ce que la sécurité reste à tout moment la considération primordiale », a conclu le capitaine Pelletier.

Environ 50 000 missions de pilotage ont lieu chaque année au Canada, avec un taux de réussite constamment supérieur à 99,9%. Le pilotage effectue également une contribution cruciale à l'économie canadienne puisque la quasi-totalité des échanges internationaux utilisant le mode maritime repose sur les pilotes pour une expédition sûre et efficace.


Photo APMC




Spliethoff Group expands fleet with 10 vessels


The Amsterdam-based Spliethoff Group announced on April 9 it has expanded its fleet with four multipurpose tween deck vessels and six heavy lift vessels to increase its capabilities in the multipurpose, project and heavy lift markets. All vessels were taken over from Hansa Heavy Lift.

Early this year, the Spliethoff Group acquired mv Hudsongracht (HHL Elbe) and mv Humbergracht (HHL Tyne), both abt. 12.750 dwt and a combined crane capacity of 300 mt, as well as mv Heerengracht (HHL Amur) and mv Houtmangracht (HHL Mississippi), both abt. 12.750 dwt and a combined crane capacity of 360 mt. These vessels were added to Spliethoff's H-Type series, now consisting of five vessels in total. At the same time, heavy lift vessel mv Prinsengracht (HHL New York) was acquired.

More recently, Spliethoff took over an additional five former Hansa Heavy Lift vessels. The P8-Type series, abt. 20,100 dwt, equipped with two holds and cranes with a combined capacity of 800 mt, consists of earlier acquired mv Prinsengracht and one additional vessel, named Pietersgracht (HHL Kobe).

The P14-Type series - abt 19.450 dwt, two holds and a combined crane capacity of 1,400 mt - consists of mv Pijlgracht (HHL Lagos), mv Poolgracht (HHL Fremantle), mv Pauwgracht (HHL Richards Bay) and mv Paleisgracht (HHL Tokyo).

All vessels are or will be reflagged to Dutch flag/register. Within the Spliethoff Group a total of over 70 multipurpose and heavy lift vessels are available for the breakbulk, project and heavy transport markets. These vessels are operated in close cooperation between worldwide dry cargo specialist Spliethoff and heavy transport operator BigLift Shipping.

(Photo Spliethoff)



Collaboration accord between ports of Trois-Rivières and Mulhouse-Rhin

Entente de collaboration entre les ports de Trois-Rivières et de Mulhouse-Rhin


The Port of Trois-Rivières and the Ports of Mulhouse-Rhin in France recently signed a collaboration agreement focussed on best operational and business development practices, thus increasing opportunities for all parties. More specifically,four key areas of cooperation were identified: Port governance, Trade promotion, Sharing innovation and
Continental outreach.

This agreement is part of the close collaboration initiated by Innovation et développement économique (IDE) Trois-Rivières and Mulhouse Alsace Agglomération (M2A) in 2017. Gilbert Stimpflin, President of the Chamber of Commerce and Industry of the Grand Est and Ports of Mulhouse-Rhin and Jacky Scheidecker, Director of the Ports of Mulhouse-Rhin, were in Trois-Rivières to visit the port facilities, in addition to taking part in various working meetings with the Port team and the companies using its facilities.

"One of the development axes of On Course for 2030 is the conclusion of partnership agreements with other ports having complementary activities. In addition to making our Port more attractive, this approach multiplies business opportunities. We are therefore very enthusiastic to formalize this collaboration and to begin the exchanges, whose common thread will be innovation," said Gaétan Boivin, President and CEO of the Port of Trois-Rivières.

"The Canada-European Union Comprehensive Economic and Trade Agreement has opened access to a market of 500 million consumers and we are very pleased to have established a concrete partnership with the Port of Trois-Rivières. We have a shared vision and ambition: to build innovative ports by 2020/30, in the service of the development of our territories and in close collaboration with all the actors in the supply chain", said Mr Gilbert Stimpflin, President of the Chamber of Commerce and Industry Grand Est and the Ports of Mulhouse-Rhin.

Photo - Back: Jacques Paquin, Vice President Marketing and Business Development at the Port of Trois-Rivières and Jacky Scheidecker, Director of Ports of Mulhouse-Rhine
Front: Gilbert Stimpflin, President of the Greater East Chamber of Commerce and Industries and Mulhouse-Rhine Ports and Gaétan Boivin, President and CEO of the Port of Trois-Rivières

Le Port de Trois-Rivières et les Ports de Mulhouse-Rhin en France ont signé une entente de collaboration visant le partage de bonnes pratiques opérationnelles et en développement des affaires, permettant ainsi de multiplier les opportunités pour chacun. Plus précisément, quatre axes de coopération ont été identifiés :gouvernance portuaire, promotion commercial, partage d'innovation, et rayonnement continental.

Cette entente s'inscrit dans la démarche de collaboration étroite initiée par Innovation et développement économique (IDE) Trois-Rivières et Mulhouse Alsace Agglomération (M2A) en 2017. Messieurs Gilbert Stimpflin, président de la Chambre de commerce et d'industries Grand Est et des Ports de Mulhouse-Rhin ainsi que Jacky Scheidecker, directeur des Ports de Mulhouse-Rhin, étaient de passage à Trois-Rivières afin de visiter les installations portuaires, en plus de prendre part à diverses rencontres de travail avec l'équipe du Port et des entreprises utilisatrices de ses installations.

« L'un des axes de développement de Cap sur 2030 porte sur la conclusion d'ententes de partenariat avec d'autres ports aux activités complémentaires. En plus de rendre notre Port plus attractif, cette approche multiplie les opportunités d'affaires. Nous sommes donc très enthousiastes d'officialiser cette collaboration et de débuter les échanges dont le fil conducteur sera l'innovation », a souligné  Gaétan Boivin, président-directeur général du Port de Trois-Rivières.

« L'Accord économique et commercial global entre le Canada et l'Union européenne est venu ouvrir l'accès à un marché de 500 millions de consommateurs et nous sommes très heureux d'avoir établi un partenariat concret avec le Port de Trois-Rivières. Nous avons une vision et une ambition partagées : construire des ports innovants à l'horizon 2020/30, au service du développement de nos territoires et en étroite collaboration avec l'ensemble des acteurs de la chaine logistique », a précisé monsieur Gilbert Stimpflin, président de la Chambre de commerce et d'industries Grand Est et des Ports de Mulhouse-Rhin.
Photo - À l'arrière : Jacques Paquin, vice-président Marketing et développement des affaires au Port de Trois-Rivières et Jacky Scheidecker, directeur des Ports de Mulhouse-Rhin À l'avant : Gilbert Stimpflin, président de la Chambre de commerce et d'industries Grand Est et des Ports de Mulhouse-Rhin et Gaétan Boivin, président-directeur général du Port de Trois-Rivières

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